1. 2023 年 8 月新能源車(chē)訂單跟蹤

8 月周訂單跟蹤： 8 月第 4 周（8.22-8.28）4 家車(chē)企新增訂單 8.0-9.0 萬(wàn)輛，新增訂單較 M7W4 +15%至+20%， 3 家車(chē)企新增訂單的同比增速高于整體水平。

(資料圖片)

8 月訂單回顧： 8 月（8.1-8.31） 9 家車(chē)企新增訂單 39.0-40.0 萬(wàn)輛，新增訂單較 M7 +5%至+10%， 6 家車(chē)企新增訂單的同比增速高于整體水平。

2. 2023 年 8 月新能源車(chē)銷(xiāo)量跟蹤

8 月周交付跟蹤： 8 月第 4 周（8.22-8.28）4 家車(chē)企共計(jì)交付 8.0-9.0 萬(wàn)輛，新增交付較 M7W4 -6%至-1%， 2 家車(chē)企新增交付的同比增速高于整體水平。

8 月交付回顧： 8 月（8.1-8.31） 9 家車(chē)企共計(jì)交付 39.0-40.0 萬(wàn)輛，總交付量較 7 月+0%至+5%， 6 家車(chē)企新增交付的同比增速高于整體水平。

3. 投資建議

訂單方面， 8 月 9 家車(chē)企訂單完成 39-40 萬(wàn)臺(tái)，環(huán)比+5%至+10%，較 7 月呈個(gè)位數(shù)增長(zhǎng)，略弱于月初預(yù)期的 41-42 萬(wàn)臺(tái)。與月初預(yù)期值比較， 車(chē)企 B/I/D/E/F8 月最終的訂單完成度（實(shí)際訂單/此前 8 月訂單預(yù)期）略低于月初預(yù)測(cè)，我們認(rèn)為主要系價(jià)格促銷(xiāo)政策的作用有限，以及新車(chē)型熱度有所減退所致。值得一提的是，雖然 8 月仍為行業(yè)淡季，與 7 月訂單先沖高后回落的走勢(shì)不同， 8 月在車(chē)企陸續(xù)給予限時(shí)優(yōu)惠政策后， 8 月周度訂單趨勢(shì)整體向上。

交付方面， 8 月 9 家車(chē)企共計(jì)交付 39.0-40.0 萬(wàn)輛，總交付量較 7 月+0%至+5%，交付節(jié)奏整體保持穩(wěn)定。我們認(rèn)為， 8 月的淡季促銷(xiāo)一定程度幫助車(chē)企累計(jì)在手訂單，隨著旺季的到來(lái)，車(chē)企有望提升交付節(jié)奏， 9 月交付有望持續(xù)提升。

展望四季度，我們認(rèn)為，隨著 9 月即將進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)旺季，各家下半年的新車(chē)型逐步亮相、上市，需求端、市場(chǎng)關(guān)注度方面有望得到提振。下半年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局愈發(fā)激烈，我們認(rèn)為價(jià)格壓力會(huì)在行業(yè)出清的過(guò)程中一直存在，短期會(huì)出現(xiàn)局部降價(jià)的情況，但并非全行業(yè)的惡性降價(jià)。車(chē)企有望結(jié)合自身產(chǎn)品規(guī)劃及推出節(jié)奏，配合一定的價(jià)格政策，穩(wěn)步提升訂單、維持市占率。季節(jié)性調(diào)整、節(jié)假日等因素一定程度上會(huì)影響短期消費(fèi)節(jié)奏，背靠政策端支持，不改變中長(zhǎng)期國(guó)內(nèi)新能源滲透率穩(wěn)步提升的大趨勢(shì)。

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風(fēng)險(xiǎn)提示： 調(diào)研樣本有限不代表行業(yè)全貌；調(diào)查問(wèn)卷獲取訂單及銷(xiāo)量預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)僅供參考；行業(yè)景氣度不及預(yù)期；零部件供應(yīng)不穩(wěn)定；疫情形勢(shì)不及預(yù)期影響生產(chǎn)銷(xiāo)售；新產(chǎn)品推出不及預(yù)期。

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