5月5日，沈陽集鐵國際物流海關監(jiān)管作業(yè)場一派繁忙：貨場外，集裝箱卡車排著長龍等待進場;貨場內，隨著集裝箱的起吊裝卸，一列列班列集結待發(fā)。“今年以來，繁忙是這里的常態(tài)，即便疫情期間也未受影響。”中外運東北有限公司陸運事業(yè)部總經理周昊對記者說。

一季度，沈陽中歐班列跑出了“開門紅”。沈陽海關的數(shù)據顯示，沈陽海關共監(jiān)管中歐班列105列，同比增長36.4%，監(jiān)管中歐班列進口和出口貨物分別為10.3萬噸和4.8萬噸，同比分別增長330.1%和50.2%。

沈陽集鐵物流負責人金雷認為，沈陽是東北亞及環(huán)渤海地區(qū)中心城市，加之去年沈陽中歐班列實現(xiàn)“三通道、五口岸”全覆蓋，區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯。今年以來，疊加海運價格持續(xù)走高等市場因素影響，沈陽中歐班列愈發(fā)成為區(qū)域內重要的貨運對外貿易渠道，吸引了越來越多的本地及其他地區(qū)貨物源源不斷來此集聚。

開行量不斷增加，通關速度也不斷加快。據了解，3月份以來，雖然有疫情影響，沈陽海關各業(yè)務現(xiàn)場仍正常受理進出口貨物報關、查檢等業(yè)務，設置中歐班列綠色通道，全面落實“延時、錯時+24小時預約通關”制度，加強與邊境口岸海關聯(lián)動，保障口岸進出口有序暢通。

為拓展中歐班列監(jiān)管場地的集裝箱裝載能力，沈陽海關應用綜合保稅區(qū)輔助管理平臺開發(fā)“區(qū)港直通”管理模塊，打破了沈陽綜合保稅區(qū)與沈陽中歐班列集鐵監(jiān)管場地的“物理隔離”，實現(xiàn)班列集裝箱貨物實時定位、數(shù)據自動對碰、貨物流向動態(tài)分析，釋放了中歐班列貨物保稅的物流功能。同時，該關還堅持“日監(jiān)控、周報告、月分析”的工作機制，多視角監(jiān)控分析班列監(jiān)管動態(tài)，積極推動進出口鐵路轉關的“提前申報”應用，探索將海運進口貨物船邊直提、出口貨物抵港直裝的監(jiān)管理念和模式在中歐班列監(jiān)管工作中復制推廣。非查驗貨物運抵后即已完成全部申報手續(xù)，實現(xiàn)了貨物即到即發(fā)，減少中歐班列集裝箱貨物進出監(jiān)管區(qū)裝卸環(huán)節(jié)，節(jié)省了吊裝時間，提升了通關效率。

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