3月14日，隨著現(xiàn)場指揮員一聲令下，一榀長32米、重900噸的簡支箱梁緩緩落在貴南高鐵南寧北站多線橋的指定橋墩上，這標(biāo)志著貴南高鐵全線最長的多線橋順利竣工，為今年上半年橋梁工程全面竣工奠定了基礎(chǔ)。

南寧北站多線橋位于南寧市武鳴區(qū)境內(nèi)，大橋全長2.4公里，需樁基2071根、墩柱233個，架設(shè)簡支箱梁34榀。為確保大橋施工順利，施工單位優(yōu)化施工方案，在簡支箱梁架設(shè)過程中利用架橋機進(jìn)行縱、橫向微調(diào)，精確對位，保證箱梁一次架設(shè)成功。

“施工過程中，我們采用目前國內(nèi)高鐵橋梁最新的BIM信息化模型碰撞技術(shù)，對施工方案和施工質(zhì)量進(jìn)行模擬和檢查，有效克服了大橋現(xiàn)澆梁施工難度大、線形控制標(biāo)準(zhǔn)高、高支模施工風(fēng)險大、結(jié)構(gòu)及截面類型復(fù)雜多變等難點。”云桂鐵路廣西公司橋梁高級工程師吳吉有說。

貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)中包海通道的重要組成部分，也是廣西首條設(shè)計時速350公里的高速鐵路。截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程已完成設(shè)計總量的98%，路基和隧道工程已完成設(shè)計總量的95%以上，無砟軌道和四電工程正快速有序推進(jìn)，全線將于2023年開通運營。屆時，南寧至貴陽通行時間將從目前5個多小時縮短至2小時左右，對促進(jìn)黔桂兩省區(qū)交通、物流、商貿(mào)、產(chǎn)業(yè)深度融合有著重大意義。

關(guān)鍵詞： 貴南高鐵 多線橋竣工 橋梁工程 產(chǎn)業(yè)融合