15日，全國政協(xié)十三屆一次會議開啟最后一場“委員通道”，多位經(jīng)濟界、科技界委員暢談無人車、高鐵、超級跨海工程等中國科技創(chuàng)新。

全國政協(xié)委員、百度公司創(chuàng)始人、董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏受訪時表示，汽車工業(yè)有將近一百年的歷史，從來沒有遇到過今天這樣由人工智能、無人駕駛帶來的挑戰(zhàn)。

“再有三到五年時間，相信在完全開放道路上能夠替代司機的無人駕駛車就會出現(xiàn)。”李彥宏說，人工智能是堪比工業(yè)革命的大革命，它會在很多領(lǐng)域給人們帶來不一樣的體驗。未來20年到50年，中國經(jīng)濟成長，重要推動力之一就是人工智能。

作為中國工程院院士以及京滬高鐵建設(shè)的總指揮，全國政協(xié)委員、中國鐵路總公司原副總經(jīng)理盧春房表示，到2025年，中國高速鐵路運營里程將達到3.8萬公里，會讓更多人能夠乘坐高鐵。

據(jù)盧春房介紹，未來，中國高鐵的科技創(chuàng)新，要在安全、智能、快速以及綠色方面重點下功夫。例如，在“更快高鐵”方面，要研發(fā)高速磁懸浮列車、真空管道飛行列車等。

“將來的中國高鐵將更加安全舒適，更加方便快捷。”盧春房說。

港珠澳大橋通車在即，全國政協(xié)委員、港珠澳大橋管理局總工程師蘇權(quán)科介紹，港珠澳大橋的建成表明，中國在超級跨海工程的技術(shù)、裝備和管理等多個領(lǐng)域進入世界領(lǐng)先行列。上百家單位，上千名科技人員，先后開展了300多項課題研究，創(chuàng)新了海上裝配化橋梁、人工島、超長沉管隧道的工程理論和核心技術(shù)，并建立了工業(yè)化建造體系。

他說，這項超級工程有兩方面重大成果，一是跨海橋島隧工程的核心技術(shù)與標(biāo)準(zhǔn)體系，可為中國企業(yè)走出去和“一帶一路”建設(shè)打下基礎(chǔ);二是首次由粵港澳合作共建重大工程，創(chuàng)立了三地協(xié)同，決策協(xié)調(diào)發(fā)展和協(xié)商解決爭端的管理機制，這在合作共建領(lǐng)域有更大價值。

科技創(chuàng)新，離不開基礎(chǔ)研究。全國政協(xié)委員、國家自然科學(xué)基金委員會原主任、中國科學(xué)院院士楊衛(wèi)表示，只有科技強，才能國家強，只有基礎(chǔ)強，才能科技強，這已經(jīng)是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的金科玉律。

楊衛(wèi)說，對中國來說，基礎(chǔ)研究不僅僅是創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的源頭，也可能成為創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展的短板。

他建議，國家要進一步加大對基礎(chǔ)研究的投入，將基礎(chǔ)研究占R&D經(jīng)費(全社會研究與試驗發(fā)展經(jīng)費)的比例從5%左右增加到8%——10%，“這是建設(shè)社會主義強國的‘加油費’。”楊衛(wèi)說。(完)

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