拓展高性價比模塊化轉(zhuǎn)向方案

(資料圖)

4月17日，耐世特汽車系統(tǒng)發(fā)布創(chuàng)新模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mREPS），拓展高性價比模塊化電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品，靈活且有效地滿足整車廠對電動車輛、輕型商用車等較重車輛所使用的先進轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的廣泛需求。

充分利用耐世特現(xiàn)有的、行業(yè)領(lǐng)先的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)構(gòu)建模塊，模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)為公司增加了拓展性，另一方面又為整車廠提供了成本效益和時間效益，包括更短的開發(fā)時間，和更高的車輛平臺零部件再利用率。

耐世特模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向配備全圓形控制器總成，在布局緊湊的同時為國際自動機工程師學(xué)會?(SAE，原譯美國汽車工程師學(xué)會)定義的3到5級先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）實現(xiàn)先進安全性與可靠性。此外，該產(chǎn)品通過定制開發(fā)的高性能扭矩和位置傳感器實現(xiàn)靈活轉(zhuǎn)向。

"耐世特推出模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進一步拓展了我們的平臺，可以為整車廠提供兼具性能、成本和時間效益的解決方案。"耐世特汽車系統(tǒng)全球副總裁、亞太區(qū)總裁李軍表示，"模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用了耐世特現(xiàn)有的、行業(yè)領(lǐng)先的電動助力轉(zhuǎn)向構(gòu)建模塊創(chuàng)造出了更優(yōu)化的解決方案，提升了安全性、舒適性、便捷性與效率。我們推出這個產(chǎn)品的時間點非常好，因為亞太乃至全球的汽車行業(yè)正在向電氣化轉(zhuǎn)型，大家都需要一個單一的、高性價比的、創(chuàng)新轉(zhuǎn)向解決方案，且這個方案要適用于所有電動車輛、內(nèi)燃機車輛和混動車輛平臺。"

耐世特完整的全球電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合

耐世特模塊化齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是公司繼2021年10月推出模塊化管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（mCEPS）后的第二款模塊化轉(zhuǎn)向產(chǎn)品設(shè)計。

除了模塊化齒條式和模塊化管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，耐世特提供完整的電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)品組合，滿足從小型車到重載皮卡和輕型商用車等所有尺寸車輛的轉(zhuǎn)向需求。公司其他產(chǎn)品包括線控轉(zhuǎn)向、齒條式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、雙小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、單小齒輪式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和管柱式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。耐世特還為電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供高輸出和高可用性選項。高輸出電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提升了轉(zhuǎn)向負載，讓電動車輛等較重車輛也能使用電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并獲得先進安全性、舒適性和燃油經(jīng)濟性等。高可用性電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)通過同步多路徑處理的智能優(yōu)化軟件設(shè)計和硬件冗余，確保轉(zhuǎn)向安全網(wǎng)絡(luò)始終開啟。

耐世特是全球電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)引領(lǐng)者，服務(wù)于全球60余家客戶。2022年，公司全球已累計生產(chǎn)電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)超過9,000萬套。

關(guān)于耐世特

耐世特汽車系統(tǒng)（HK 1316）作為一家領(lǐng)先的運動控制技術(shù)公司，加速實現(xiàn)安全、綠色和振奮人心的移動出行。我們創(chuàng)新的產(chǎn)品和技術(shù)組合包括電動助力和液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向管柱與中間軸、傳動系統(tǒng)以及軟件解決方案，為包括電氣化、軟件/網(wǎng)聯(lián)、先進駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）/自動駕駛和共享出行在內(nèi)的所有大趨勢所面臨的運動控制挑戰(zhàn)提供解決方案，為60余家客戶提供服務(wù)，包括寶馬、福特、通用、雷諾日產(chǎn)三菱、Stellantis、豐田、大眾，以及印度和中國的汽車制造商。www.nexteer.com

稿源：美通社

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