2月8日，中國隊在第九屆亞冬會的“開門紅”出現在亞布力。哈爾濱姑娘李方慧在自由式滑雪U型場地比賽中，摘得本屆賽會中國隊的首金，亞布力“中國滑雪冠軍搖籃”的稱號再次被提及。

距離哈爾濱200多公里，亞布力位于小興安嶺余脈的林海雪原中，這里每年積雪期長達170天，適合滑雪的時間有150天。三座連在一起的山峰，幾乎承接住中國冰雪運動發(fā)展的每個“風口”。

1996年，哈爾濱舉辦第三屆亞冬會，中國第一次舉辦亞洲冬季綜合運動會。作為雪上項目賽場之一的亞布力隨之聲名遠播，不僅在中央電視臺的天氣預報中有了姓名，還讓全國人民記住了一句廣告詞：“到亞布力滑雪去”。

此后，2009年世界大學生冬季運動會、多屆全國冬季運動會的雪上賽事及不少國際單項滑雪賽事陸續(xù)選擇亞布力，不僅為這片曾經寧靜的林場注入活力，也讓亞布力從我國雪上項目競技體育的發(fā)祥地升級為國家級旅游度假區(qū)，每年雪季吸引眾多滑雪愛好者前來。

29年過去，亞冬會“風口”再次降臨，冰雪運動的“冷”資源正在轉化為經濟發(fā)展的“熱”引擎，亞布力也像眾多被大賽“加持”的冰雪版圖一樣，一邊抓住賽時的高光，一邊在賽事的溢出效應中尋找新的生機。

從背雪上山到現代化雪場

“亞布力滑雪場是在1974年為了競技體育訓練建設的，在舉辦第三屆亞冬會之前，滑雪道和設施設備都比較簡陋。”黑龍江省冰雪產業(yè)研究院院長張貴海對中青報·中青網記者回憶，“當年只有一條雪道，有一臺雪地摩托也是應急搶救使用。”

“那時沒有造雪機，全靠天然雪。”作為單板滑雪名將蔡雪桐的教練，王永濤曾是一名高山滑雪運動員，上世紀80年代初的亞布力，嵌在他十幾歲的記憶里。每逢下雪，山腳下青山村的農民就用麻袋背雪上山，一袋袋堆在賽道上，再用鐵鍬整平，運動員踩著雪板壓雪后才能訓練，“背一天雪1塊錢左右”，雪珍貴如油。

那時沒有宿舍，運動員住在青山村老鄉(xiāng)家的大炕上，每天5角錢，五六個人擠一鋪炕。去山上訓練得徒步，早晨7點不到就出發(fā)，徒步兩個多小時到山頂，午后1點半再走回屯子，“餓了就啃幾口餅干。”王永濤坦言，當年交通不便，人在山上得靠搖電話詢問是否有車，“雪場只有一輛車，早期是拉菜的板車，后來又有了客車，”要是遇到有隊員受傷的情況，就先把傷員擱鐵皮里往下拽，拽到越野樓抬上車，再鋪上被褥拉到鎮(zhèn)里就醫(yī)，“現在交通可太方便了，40分鐘一趟的公交車從早運行到晚，叫車更方便。”

交通不便，訓練效率就低下，包括纜車的速度快慢，也影響著運動員的訓練時間。“從沒有纜車要爬上山，到有了纜車，再升級為拖掛式，我們的訓練也從一天六七趟短途變成一天能滑20多趟全程。”王永濤感慨，第三屆亞冬會推動了亞布力的基礎設施建設，砂石路升級為柏油路，而2009年大冬會更是讓雪場設施逐步完善，“尤其人工造雪機、壓雪車等設備出現，給運動員帶來了極大便利”。

從背雪上山的艱苦歲月到現代化雪場的便捷高效，亞布力的變遷離不開大型體育賽事對其知名度的“催化”。北京體育大學教授、博士生導師、北京市雪上運動協會副主席林顯鵬對中青報·中青網記者表示，第三屆亞冬會期間，把亞布力品牌推向全國，尤其吸引了大量南方游客，“品牌效應持續(xù)至今”。

張貴海也記得，當時有一句流行語叫“冬季滑雪哪里去，就選龍江亞布力”。在他看來，亞布力的發(fā)展乘上了改革開放的東風，“亞布力到現在開發(fā)50年了，尤其第三屆亞冬會后進入發(fā)展快車道。”他表示，經歷了第三屆亞冬會、大運會和多屆全國冬運會、世界杯、錦標賽等重要節(jié)點，亞布力基礎條件不斷升級，交通路網更加通暢，“場地已經能實現比賽時是賽場、訓練時是訓練場、平時向社會開放，平賽結合，最大程度發(fā)揮亞布力的雪道功能。滿足微眾、小眾、大眾、普眾等不同的滑雪需要。”在他看來，亞布力的發(fā)展歷程，就是中國冰雪產業(yè)發(fā)展的縮影。

賽事助推下的中國冰雪版圖

作為國內較早關注冰雪產業(yè)的專家之一，張貴海發(fā)現，隨著時代發(fā)展，中國冰雪運動內涵更加充實、結構更加合理、種類更加全面、業(yè)態(tài)更加多元，“運動項目不斷增多，運動水平逐漸提升。”而外延也在不斷拓展，除了參與冰雪運動的人數增多，冰雪運動的開展空間增大，還出現由冰雪運動向冰雪旅游、冰雪游樂、冰雪健身、冰雪康養(yǎng)、冰雪度假轉型的趨勢。

“尤其通過亞布力的示范，滑雪場走進山海關，在南展西擴東進的推動下，全國各地都在發(fā)展冰雪產業(yè)，滑雪場數量已經超過900家。”張貴海感嘆，“再也不是亞布力一枝獨秀的時代，現在全國冰雪產業(yè)已呈現出滿園春色”。

一組數據證明了全國冰雪場地設施的發(fā)展。國家發(fā)展改革委社會發(fā)展司負責人彭福偉說：“在2022年北京冬奧會的推動下，我國的冰雪場地設施建設保持了較快增長。數據顯示，2015年全國冰雪運動場地僅有700多個，到2023年底達到了2847個，是2015年的4倍多。”

據林顯鵬介紹，目前，我國形成了4個滑雪大區(qū)：崇禮地區(qū)、吉林地區(qū)、亞布力地區(qū)以及新疆阿勒泰地區(qū)，這些地區(qū)各有優(yōu)勢，但也面臨不同的挑戰(zhàn)，但不可忽視的是，在各自的形成和發(fā)展中，大型體育賽事都起到了關鍵作用。

他以吉林北大湖為例表示，為了承辦 1995年全國第八屆冬運會和爭辦1996年第三屆亞冬會雪上項目的比賽，當地政府決定開發(fā)建設北大湖滑雪場，使其一度成為國內落差最大、符合國際標準的滑雪區(qū)域。此后，這里先后成功承辦了第六屆亞冬會和第八屆、第九屆、第十二屆全國冬運會的全部雪上賽事，連續(xù)4年圓滿承辦了國際雪聯空中技巧和雪上技巧世界杯比賽，現在每年都有近20項國內外賽事落戶北大湖，源源不斷的“體育基因”持續(xù)提升著該地區(qū)滑雪場的規(guī)模和規(guī)格。

更具典型性的是北京冬奧會。冬奧會后，張家口市崇禮區(qū)通過改造冬奧場地，將其用于世界杯等國際賽事及大眾體驗，推動體育經濟發(fā)展。崇禮區(qū)文化廣電旅游和體育局局長趙利東表示，冬奧場地的改造不僅保留了國際賽事的舉辦功能，還向普通大眾開放，讓更多人能夠體驗冬奧賽道，“體驗谷愛凌比賽的賽道，對孩子們尤其有吸引力”。

此外，云頂世界杯因谷愛凌參賽，門票銷售火爆，吸引了大量游客。“不止于此，我們還增加了音樂會、電音節(jié)及非遺展示等活動豐富了賽事內容，提升了體育經濟的綜合帶動力。”趙利東強調，崇禮區(qū)通過舉辦各類專業(yè)賽事和夏季活動，充分利用冬奧遺產，推動了體育與文化的深度融合，進一步提升了區(qū)域經濟的活力。

在張貴?？磥?，北京冬奧會之后，中國冰雪運動的整體發(fā)展正躋身世界前列。不斷有群眾通過賽事愛上一項運動、形成一種消費習慣，“可見冰雪賽事所引領的產業(yè)黏性和市場黏性都在提升，這是賽事對冬季運動發(fā)展所做出的不可磨滅的貢獻。”

用好賽會遺產助老品牌煥新顏

北京冬奧會帶動了全國的冰雪熱情，新賽道、新項目、新設施不斷涌現，“顯得亞布力有點老了、有點舊了、有點落后了。”張貴海表示，亞布力必須面對的現實是“已經由過去滑雪的首選、必選逐漸淪為備選甚至落選”。因此，亞布力需再次借力亞冬會，改善雪場基礎設施，增加新建項目和場地，提高服務水平，“讓亞布力煥然一新，重振雄風”。

用好賽會遺產對冰雪經濟發(fā)展至關重要。林顯鵬以北京冬奧會為例表示，盡管京張體育文化旅游帶也面臨現實挑戰(zhàn)，但場館運營亮點頻現，如盤活內部空間及利用外部空間的冰上嘉年華活動，吸引了大量游客，高水準國際比賽也具備廣告效應，能吸引眾多人流。他建議，東北地區(qū)可參考北京經驗，利用賽會遺產，加強產業(yè)融合，進一步推動冰雪與旅游結合，豐富旅游產品，“例如崇禮的戶外運動、四季運營及雪場演出等模式都值得借鑒”。

從一組政府網站發(fā)布的數據可窺見這個老牌雪上運動基地及滑雪度假區(qū)“借賽事煥發(fā)經濟活力”的決心：今年，亞布力啟動兩家5S滑雪場的雪具大廳升級改造，新增24臺造雪機、2臺壓雪機，更新1500副雪板、1000套雪服；完成25家賓館酒店和3棟別墅民宿的升級改造，房間數增加至2408間，總床位達5041個。同時，公路鐵路、供水排水、供電供熱、通信氣象等公共服務基礎設施全面提檔升級。不僅常態(tài)化開通哈爾濱直達度假區(qū)的旅游列車、市場化運行區(qū)間免費擺渡車，還規(guī)劃建設亞布力機場、完成火車站站房廣場改造，極大方便了游客出行。此外，還加強與冰雪大世界、雪鄉(xiāng)等深度合作，推出惠民套票；全力打造“三山聯網”、文化展館、高山雪圈、夜場滑雪等項目，為游客提供更加多元的文旅融合產品。

“冰雪經濟發(fā)展需要產業(yè)支撐，以冰雪運動高質量發(fā)展激發(fā)冰雪經濟活力，是舉辦重大冰雪體育賽事的目的和初衷。”張貴海表示，和過去相比，本屆亞冬會是接續(xù)“后冬奧時代”中國冰雪運動發(fā)展的舉措，也是進一步推動中國冰雪運動走向世界的步驟，更是冰雪產業(yè)市場拓展、文化普及的契機，“舉辦亞冬會不僅是獲得獎牌、展現體育實力，賽事遺產還將在體育普及、旅游推廣、文化弘揚、理念創(chuàng)新、產業(yè)深化、經濟提升等方面發(fā)揮‘后亞冬’的影響力。”

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