“有了孩子之后，才發(fā)現(xiàn)GL8這樣的MPV車型太香了!”當曾經(jīng)說走就走的年輕人變身拖家?guī)Э诘娜凇⑺目谥?，座位夠多、空間夠大就成了剛性需求。親子家庭也正成為新能源車企“瞄準”的新目標。

昨天，比亞迪與戴姆勒合資新能源品牌騰勢上市MPV車型——騰勢D9。在此之前不久，東風旗下新能源品牌嵐圖上市新車型夢想家，成為純電動領域首款MPV車型。再加上不久前上市的混動版比亞迪宋Max，六座、七座的新能源“大車”賽道日趨火熱。

七座大車更受二孩家庭青睞

琳琳和小蔣是一對青年夫妻。結(jié)婚前，琳琳開著一輛精巧的Mini cooper，追求動力的小蔣購買了一輛寶馬四系轎跑，各自都覺得很滿意。但隨著孩子的降生，用車問題漸漸顯露出來。

去年，兩人帶著2歲多的孩子去北戴河游玩。“怕我們倆照顧不周到，孩子的爺爺奶奶也一起同行，再加上一大堆孩子要用的東西，我倆的車都不夠用。”琳琳說，正巧親戚家有一輛MPV車型，她就把車借了過來，一趟旅游下來，被這輛大車“種草”。“有了孩子才能感受到，大車真的香!我們準備換輛七座的大車。”

獨生子女家庭尚且如此，對于二胎家庭來說，空間夠大的大車更顯現(xiàn)出優(yōu)勢。“兩個孩子的安全座椅一裝，如果是五座車，后排直接‘報廢’，再坐不下第三人。想帶上家里老人，那必須得是六座、七座車。”家里有兩個孩子的陸女士說，老公以前開一輛中型SUV，本來空間也不小，但生了二孩之后還是換成了七座的MPV車型。

新能源車企扎堆推“大車”

此前，像是別克GL8、豐田阿爾法等經(jīng)典燃油車MPV曾是不少親子家庭的首選。如今，這一潛力市場不僅被燃油車企捕捉，也越來越受到新能源車企的重視。

近期，多款新能源MPV車型扎堆上市。先是3月，比亞迪旗下緊湊型MPV車型2022款宋MAX DM-i上市，有六座、七座兩個版本。這款搭載超級混動技術(shù)的車型，純電續(xù)航最高版本達到105公里，綜合續(xù)航達到了1090公里，售價區(qū)間為14.58萬元至17.28萬元。

5月7日，嵐圖上市了電動MPV車型夢想家，可謂開了純電MPV的先河，售價位于38.99萬元至43.99萬元的較高區(qū)間，私人定制版售價更高達63.99萬元。嵐圖方面表示，自4月7日開啟預售以來，夢想家已經(jīng)收到超過4000個訂單，預計將于今年三季度開啟交付。

作為近兩年入局的新造車品牌，嵐圖此前推出的SUV車型嵐圖FREE的銷量不高，2021年全年銷量僅6791輛。此次推出首個純電MPV車型，在乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹看來，這是嵐圖意圖通過細分賽道突出重圍的嘗試。

近兩年有些被市場遺忘的騰勢似乎也希望借由MPV這一細分賽道重回視野。昨天，騰勢上市全新MPV車型騰勢D9。這款車型分為純電和混動兩個版本，混動版本綜合續(xù)航達到1000公里。此外，還有蔚來ET9、極氪002、紅旗C095等多個新能源MPV也都在上市的路上。

新能源市場競爭將日益細化

事實上，早在這一輪新能源MPV熱潮到來之前，已有新能源車企依靠“大車型”搶到了親子家庭的紅利，這其中最為典型的就是理想和蔚來。特別是理想汽車，僅憑借旗下一款車型理想ONE，常年躋身新勢力銷量排行榜前三。理想汽車CEO李想也曾多次坦言，理想ONE的主要客群之一就是親子家庭。

2021年有著新能源汽車“爆發(fā)元年”之稱。在這一年，新能源汽車的滲透率在一二線城市大幅增長，逐步超過了15%這一業(yè)內(nèi)公認的爆發(fā)“臨界點”。正因如此，新能源汽車的暢銷車型也如雨后春筍般涌現(xiàn)，多家車企均產(chǎn)生了“爆款”車型。而在市場競爭加劇、消費者選擇越來越多之后，無論是已經(jīng)占有一席之地的品牌還是新入局的品牌，都開始瞄準細分人群，以求解鎖流量“密碼”。

對于如今新能源車企開始加緊推出“大車”的風潮，崔東樹認為，這是中國近年來鼓勵生育之后帶來的新機遇，同時也是新能源汽車滲透率大幅增長后，競爭越發(fā)細化的表現(xiàn)。根據(jù)每日互動大數(shù)據(jù)顯示，新能源車主相比燃油車車主人群，“母嬰”和“二胎父母”屬性更加突出。同時，不少新能源車主也開BBA等高端燃油車，新能源車多為家庭第二輛，甚至第三輛車。這些屬性，都讓新能源車企看到了六座、七座大車未來的潛力。

不過，目前除了夢想家專注純電賽道外，其他新能源大車大多為混動版本或者提供了混動選項。畢竟對于家庭用車而言，自駕出游是一個重要應用場景，此時，純電版本車型或多或少暴露出了里程焦慮短板。也正因如此，純電版本的夢想家，或成為“問路”純電MPV市場的一顆石子。(記者 趙語涵)

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