為推動廣東省燃料電池汽車示范城市群建設，強化廣東在全國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的引領示范作用，打造全國領先、世界一流的燃料電池汽車示范應用區(qū)和技術創(chuàng)新高地，《廣東省加快建設燃料電池汽車示范城市群行動計劃(2022—2025年)》(以下簡稱《行動計劃》)日前印發(fā)。《行動計劃》提出，示范期末要實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，建設加氫站各級財政補貼最高可達500萬元。

示范期末實現(xiàn)推廣超萬輛

燃料電池汽車目標

去年，廣東成功入圍全國首批燃料電池汽車示范應用城市群，示范期為4年。《行動計劃》提出，到示范期末，實現(xiàn)電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、碳紙、空氣壓縮機、氫氣循環(huán)系統(tǒng)等八大關鍵零部件技術水平進入全國前五，形成一批技術領先并具備較強國際競爭力的龍頭企業(yè)，實現(xiàn)推廣1萬輛以上燃料電池汽車目標，年供氫能力超過10萬噸，建成加氫站超200座，車用氫氣終端售價降到30元/公斤以下，示范城市群產(chǎn)業(yè)鏈更加完善，產(chǎn)業(yè)技術水平領先優(yōu)勢進一步鞏固，推廣應用規(guī)模大幅提高，全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭力穩(wěn)步提升。到2025年末，關鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平進一步提升，建成具有全球競爭力的燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新高地。

在堅持區(qū)域協(xié)同發(fā)展理念方面，《行動計劃》提出，在技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)鏈建設、氫能供給、車輛推廣、政策制定等方面加強統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，以廣州、深圳、佛山燃料電池技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)高地為引擎，聯(lián)動東莞、中山、云浮等關鍵材料、技術及裝備研發(fā)制造基地，依托東莞、珠海、陽江等氫源供應基地，加快產(chǎn)業(yè)項目布局，推動形成產(chǎn)業(yè)集群。

在提升產(chǎn)業(yè)鏈關鍵零部件研發(fā)產(chǎn)業(yè)化水平方面，《行動計劃》提出，以廣州、深圳、佛山、東莞、中山、云浮為重點建設燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新走廊，重點支持八大關鍵零部件企業(yè)以及制氫、加氫、儲運設備企業(yè)在省內(nèi)進一步擴大生產(chǎn)能力。

在培育產(chǎn)業(yè)發(fā)展新業(yè)態(tài)方面，《行動計劃》提出推動燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)與大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術深度融合，支持打造氫能化、智能化物流運輸與燃料電池汽車綜合服務平臺。支持燃料電池核心企業(yè)打造產(chǎn)業(yè)“數(shù)據(jù)中臺”，鼓勵企業(yè)開放平臺資源，共享實驗驗證環(huán)境、仿真模擬等技術平臺，推動產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

“十四五”期間全省

布局建設300座加氫站

《行動計劃》提出，加快布局建設加氫站。“十四五”期間全省布局建設300座加氫站，其中示范城市群超200座。省內(nèi)示范城市應組織編制本地區(qū)加氫站建設布局方案，明確示范期間年度建設任務，省內(nèi)其他城市按全省布局規(guī)劃組織推進加氫站建設。具備加氫設施建設條件的高速公路主干線服務區(qū)原則上應在“十四五”期間建設加氫設施。

《行動計劃》鼓勵建設油(氣)氫合建站。珠三角示范城市位于高速公路、國道、省道和城市主干道的加油(氣)站，具備加氫設施建設條件的視同已納入加氫站布局規(guī)劃，鼓勵在“十四五”期間改(擴)建加氫設施，鼓勵新布點加油站同步規(guī)劃建設加氫設施。

《行動計劃》還提到，支持自用加氫站建設。允許在物流園區(qū)、露天停車場、港口碼頭、公交站場和燃料電池汽車運行比較集中的路線利用自有土地、工業(yè)用地、集體建設土地、公共設施用地等土地，在滿足安全規(guī)范要求的前提下建設自用加氫站(限于對自有車輛、租賃車輛等特定車輛加氫)，不對外經(jīng)營服務。

在補貼方面，《行動計劃》提出，將統(tǒng)一加氫站建設補貼標準。省財政對“十四五”期間建成并投入使用，且日加氫能力(按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算)500公斤及以上的加氫站給予建設補貼。其中，屬于油(氣)氫合建站、制氫加氫一體化綜合能源補給站的，每站補貼250萬元;屬于其余固定式加氫站的，每站補貼200萬元;屬于撬裝式加氫站的，每站補貼150萬元。鼓勵各市根據(jù)實際情況對加氫基礎設施建設給予補貼，各級財政補貼合計不超過500萬元/站，且不超過加氫站固定資產(chǎn)投資總額的50%。獲得財政補貼的加氫站在首筆補貼到位后5年內(nèi)停止加氫服務的，應主動返還補貼資金。(記者 劉 倩)

關鍵詞： 加氫站 建設 統(tǒng)一補貼標準 燃料電池汽車示范城市群 燃料電池汽車