今晚，一年一度的3o15晚會如期而至，可謂是“幾家歡喜幾家愁”。相信很多人消費(fèi)者正在翹首以盼，為的是讓合理的訴求得到伸張和保護(hù)。

去年，315晚會這把 “達(dá)摩克里斯之劍”到底會落在寶馬的頭上。

(2017年寶馬MINI被公開點(diǎn)名)

“心臟”問題頻出寶馬發(fā)動機(jī)存在的通病解決了嗎?

2018年是寶馬下一個(gè)“百年計(jì)劃”的開局之年。作為德系三強(qiáng)(BBA)里最年輕的一員，寶馬一直以“好動”著稱，憑借其出色的駕駛體驗(yàn)廣受中國消費(fèi)者的喜愛。“開寶馬坐奔馳”這句廣為流傳的順口溜更是將寶馬恰到好處的操控特性描述的十分精準(zhǔn)。然而，雖然寶馬在中國的銷量一路走高，但是服務(wù)水平卻沒跟上，質(zhì)量問題不斷爆出，消費(fèi)者的維權(quán)糾紛也愈演愈烈。其中被車主投訴較多的是旗下明星車型華晨寶馬5系，投訴主要集中在發(fā)動機(jī)漏油、異響、抖動、輪轂腐蝕、變形等問題上。

屢修屢漏 5系漏油現(xiàn)象太普遍

在二手車市場有這樣一句話：“遇到一臺稍有年份的寶馬汽車，如果發(fā)動機(jī)不漏機(jī)油，沒準(zhǔn)兒是臺假寶馬!”這句話聽起來雖然帶有調(diào)侃的成分，但漏油確實(shí)是寶馬普遍存在的問題。據(jù)一位多年從事寶馬汽修工作的專業(yè)人士透露，基本上10臺寶馬有9臺會漏機(jī)油(以下簡稱漏油)，有些甚至保修期(3年)內(nèi)都會漏。這也讓5系車主們深受其害。雖然現(xiàn)在有網(wǎng)傳漏油問題已被國內(nèi)修理工突破(通過免拆缸更換氣門油封可以得到根治或改善)，但是當(dāng)筆者通過網(wǎng)絡(luò)渠道查詢到5系車主們 關(guān)于“漏油”的投訴卻依然不在少數(shù)。

不僅如此，當(dāng)筆者在百度輸入關(guān)鍵字：華晨寶馬5系 發(fā)動機(jī) 漏油，找到的相關(guān)結(jié)果竟然高達(dá)16，000，000個(gè)。

案例一：漏油“系常態(tài)”華晨寶馬5系遭車主集體投訴

車主投訴稱，鑒于我的2臺寶馬發(fā)動機(jī)氣門室蓋都漏油，我周邊的朋友都反映了這個(gè)問題。4S店修理價(jià)格高昂，并且不能解決根本問題，建議廠家召回，對氣門室蓋漏油問題全面解決，或進(jìn)行更換。

或許是因?yàn)榧w維權(quán)影響力較大，華晨寶馬方聯(lián)系到經(jīng)銷商為車主解決了氣門室蓋漏油問題。但下文這位車主卻沒有這么幸運(yùn)。

案例二：華晨寶馬5系發(fā)動機(jī)漏油4S店不予索賠

車主投訴稱，他購買的華晨寶馬2014款 525Li 領(lǐng)先型轎車，共行駛36000公里，2017年4月份保養(yǎng)時(shí)發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)漏油，給廠家電話，經(jīng)過多次協(xié)調(diào)后，廠家才同意把氣門蓋給緊一下，過了段時(shí)間再次漏油：，但是這次4S店給的答復(fù)卻是時(shí)間超過三年質(zhì)保期，不能免費(fèi)維修，我告訴4s店，第一次出現(xiàn)問題的時(shí)候沒有超時(shí)，且總共行駛3萬多公里。看來不僅車的質(zhì)量差，服務(wù)質(zhì)量更是讓人心寒。

華晨寶馬5系師出名門，除部分零件國產(chǎn)外，其發(fā)動機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)都是進(jìn)口的，那為何5系的發(fā)動機(jī)依然問題不斷，屢被投訴呢?國產(chǎn)零件與進(jìn)口零件相比是存在差異，但是技術(shù)上的缺陷仍是漏油事件的主要原因。

異響不停新款5系也難逃“異響魔咒”

據(jù)統(tǒng)計(jì)，寶馬5系出現(xiàn)異響的部位大多是從車廂內(nèi)部、發(fā)動機(jī)、變速箱、儀表板、剎車、方向盤等重要部件中產(chǎn)生，即便是僅上市幾個(gè)月的2018款寶馬5系也因異響問題遭到車主投訴。

案例一：華晨寶馬5系新車出現(xiàn)傳動軸異響要求更換傳動軸

車主投訴稱，2017. 9.25日提車一切正常。9.27日傳動軸異響。具體：車輛掛倒擋或者前進(jìn)檔時(shí)候，打開車門能聽到傳動軸處傳來的異響。9.28日車開到4s店售后人員說正常，我不接受這個(gè)說法。然后他們給廠家發(fā)郵件咨詢，廠家回復(fù)：第一先拆卸傳動軸兩端抹上潤滑油。4s照辦，結(jié)果還是有異響。他們按廠家指示第二部，對調(diào)試駕車傳動軸。(此時(shí)駕車剛選完車牌號還沒上牌，跑了十來公里。試駕車傳動軸無異響)對調(diào)傳動軸以后，我的車也沒有異響。和4s售后人員出去試車60公里以后回店，此時(shí)傳動軸開始有聲音了，但是聲音比之前小了很多。之后把我的傳動軸換到試駕車上面，異響很大，和在我得車上面時(shí)候一樣。此時(shí)4s收到廠家答復(fù)說現(xiàn)在這個(gè)聲音雖然存在，但屬于正常范圍之內(nèi)。勢單力薄的我只有把車開走。且廠家回復(fù)的郵件看完后不允許拍照。開100公里后，異響又再次出現(xiàn)，且隨公里數(shù)增加越來越明顯。在車?yán)锩娲蜷_車門就能聽到。與4s店聯(lián)系后，說已經(jīng)為我訂新傳動軸，如果愿意可以等貨到再裝試試。剛提新車4天就換傳動軸，而且拆卸兩次。十分心疼。加上本身就是后驅(qū)車，連續(xù)拆卸兩次是否對新車有所影響呢，并且4s店沒有任何補(bǔ)償就將我打發(fā)走人。之后我了解到有車友表示更換傳動軸后依然有異響，但4s店卻不同意再次更換。

案例二：華晨寶馬5系提車不足一個(gè)月天窗異響

車主投訴稱，華晨寶馬-寶馬5系提車不足一個(gè)月時(shí)，天窗異響新提的530Li車輛行駛了不到1千公里，就發(fā)現(xiàn)副駕駛的頭頂位置有異響，回4s店檢查后他們說的是天窗卡扣產(chǎn)生的異響，要請求寶馬中國尋求解決，叫我回家等待通知，一月多過去了，現(xiàn)在異響越來越嚴(yán)重，與4s店多次溝通我的車輛問題，至今未得到解決，希望得到你們的幫助，謝謝!

作為一款合資車，寶馬5系難免出現(xiàn)一些故障，但異響問題卻存在多年，這讓一眾寶馬粉絲們十分失望。

寶馬患“腿疾”輪胎、輪轂愛“生病”

除此之外，寶馬的輪胎以及輪轂也是很容易“生病”。有車主投訴寶馬5系四個(gè)輪轂出現(xiàn)不同程度開裂。

據(jù)車主描述，4個(gè)輪廓有出現(xiàn)斷裂和不同程度的變，找4S店沒人管，沒有達(dá)成一致意見。”無獨(dú)有偶，江蘇的車主蔡先生投訴稱，他的寶馬5系在行駛31000公里后，輪轂嚴(yán)重氧化脫皮，而4S店對此的說法是不在保修期內(nèi);同樣，徽劉先生的寶馬5系在30000公里時(shí)，輪胎也磨損嚴(yán)重，但4S店的答復(fù)更氣人，直接說寶馬5系就這樣，正常3-4萬公里就要換胎，作為售后非但沒有積極主動的幫車主解決問題，反而告訴車主屬于正?，F(xiàn)象，4s店的行為實(shí)在是太不負(fù)責(zé)任。

寶馬5系輪轂開裂問題并非個(gè)例，但是通過對比4s店處理問題的態(tài)度，不難看出廠商并沒有把這個(gè)問題當(dāng)成一回事。

結(jié)語：當(dāng)然，諸如發(fā)動機(jī)抖動故障、空調(diào)制冷、異味、熄火失控等質(zhì)量問題還有很多，就不再一一列舉了。通過對用戶反饋信息進(jìn)行梳理可看出，雖然寶馬5系在華有著不錯的銷量，但是近年質(zhì)量下降也是不爭的事實(shí)， 如果廠商再不引起重視徹底解決問題，遲早會因?yàn)槭ハM(fèi)者的信任被市場拋棄，寶馬頭頂?shù)墓猸h(huán)也終將變得黯淡。

關(guān)鍵詞： 寶馬 發(fā)動機(jī) 故障