北京商報(bào)訊（記者 陶鳳 湯藝甜）美國(guó)航空業(yè)真的快撐不住了。距離9月底的政府救助截止期限只剩一個(gè)月，已經(jīng)有達(dá)美航空、美國(guó)航空、美國(guó)聯(lián)合航空三家公司表態(tài)，將會(huì)采取自愿裁員的措施，涉及總?cè)藬?shù)接近4萬(wàn)人。距離疫情在全球暴發(fā)已經(jīng)過(guò)去了半年，但直到現(xiàn)在，病毒仍沒(méi)有停下肆虐的腳步，航空業(yè)原本期待的9月恢復(fù)也成了一紙空談。達(dá)摩克利斯之劍早已落下，企業(yè)們要做的只是讓流血速度再慢一點(diǎn)。

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緊隨美國(guó)航空的步伐，美聯(lián)航也拋出了裁員預(yù)警。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月2日，美國(guó)聯(lián)合航空表示，由于航空旅行近期不見(jiàn)反彈，聯(lián)邦政府暫無(wú)意再次提供資金支持，該公司將對(duì)其20%左右的員工進(jìn)行停薪處理，該決定將影響約1.6萬(wàn)名美聯(lián)航員工。

根據(jù)美聯(lián)航的聲明，這些崗位大部分是停薪留職，如果航空需求回升，公司可能會(huì)召回這些員工。目前，美聯(lián)航向員工提供自愿離職方案，鼓勵(lì)員工辭職來(lái)減少裁員的人數(shù)。按照計(jì)劃，美聯(lián)航將會(huì)裁減約6920名空乘、2850名飛行員、1400名管理人員、2010名機(jī)械師和2260名機(jī)場(chǎng)地勤，但與飛行員的談判仍在繼續(xù)，最終人數(shù)可能會(huì)有所減少。

事實(shí)上，對(duì)于裁員，美聯(lián)航早有準(zhǔn)備。早在7月，美聯(lián)航就曾發(fā)出警告，稱(chēng)可能會(huì)推出36000人的裁員計(jì)劃。而如今裁員規(guī)模縮減的原因是數(shù)以千計(jì)的員工接受了自愿買(mǎi)斷合同、提前退休計(jì)劃以及其他形式的臨時(shí)休假。根據(jù)安排，美聯(lián)航此次裁員最早將會(huì)從下個(gè)月開(kāi)始。

“新冠疫情對(duì)我們的影響比幾乎任何專(zhuān)家所預(yù)測(cè)的都更深、持續(xù)時(shí)間更長(zhǎng)，在旅行需求如此低迷的環(huán)境中，美聯(lián)航無(wú)法繼續(xù)提供遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出實(shí)際需要的人員編制”，在聲明中，美聯(lián)航這樣解釋面臨的困境。

這并非夸張，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)1日公布的最新全球航運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，7月全球航空運(yùn)輸量按年下跌79.8%，其中國(guó)際運(yùn)輸?shù)?2%。

即便是在國(guó)內(nèi)旅行放開(kāi)后的9月，美聯(lián)航的航班數(shù)量也比一年前減少了63%。7月公布的二季度財(cái)報(bào)顯示，在截至6月30日的二季度，美聯(lián)航營(yíng)收為14.8億美元，雖然高于市場(chǎng)預(yù)期的12.7億美元，但較去年同期的114億美元深跌87%。

在營(yíng)收大跌的情況下，美聯(lián)航在二季度每天消耗4000萬(wàn)美元現(xiàn)金，結(jié)果便是凈虧損高達(dá)16.3億美元。在發(fā)布財(cái)報(bào)時(shí)，美聯(lián)航承認(rèn)，今年二季度是公司自1994年至今歷史中業(yè)績(jī)最差的季度。對(duì)于業(yè)務(wù)及人員規(guī)模減少的情況，北京商報(bào)記者聯(lián)系了美聯(lián)航方面，不過(guò)截至發(fā)稿還未收到具體回復(fù)。

“我們面臨的嚴(yán)酷事實(shí)相當(dāng)可怕”，美聯(lián)航執(zhí)行董事長(zhǎng)奧斯卡·穆尼奧斯1日在接受專(zhuān)訪(fǎng)時(shí)坦言，美國(guó)航空業(yè)想要存活，其勞動(dòng)力成本需要減少一半。

在美國(guó)航空業(yè)中，美聯(lián)航的裁員計(jì)劃并不算矚目。此前，由于美國(guó)政府提供了250億美元的救助資金，在該項(xiàng)救助于9月30日到期之前，航空運(yùn)營(yíng)商暫時(shí)不允許繼續(xù)裁員，但即使沒(méi)有被解除勞動(dòng)合同，許多航空公司的員工也處于無(wú)薪或減薪休假的狀態(tài)。

8月25日，美國(guó)航空已經(jīng)表示，由于新冠肺炎疫情大流行持續(xù)困擾航空旅行，除非政府?dāng)U大對(duì)航空雇員薪資的援助，否則將在10月裁員1.9萬(wàn)人，屆時(shí)整體規(guī)模將較疫情前減少4萬(wàn)人。

而在美國(guó)航空前一天，達(dá)美航空也無(wú)奈表示，如果不能與工會(huì)達(dá)成一項(xiàng)成本削減協(xié)議，將在10月不得不讓1941名飛行員停薪休假。達(dá)美航空方面告訴北京商報(bào)記者，公司并未進(jìn)行任何非自愿裁員，9萬(wàn)名員工中有超過(guò)1.7萬(wàn)名員工接受了自愿離職的待遇。

“達(dá)美航空正通過(guò)降低運(yùn)力、降低燃油費(fèi)用和成本措施積極管理成本，包括減少工作安排、員工自愿休假、停飛、整合設(shè)施，以及削減幾乎所有可自由支配的支出?！边_(dá)美航空相關(guān)負(fù)責(zé)人提到。

的確，除了裁員之外，目前各大航空公司都在尋求開(kāi)源節(jié)流的辦法。8月底，美聯(lián)航宣布永久取消美國(guó)境內(nèi)的200美元機(jī)票改簽費(fèi)；此外，從明年1月起，取消當(dāng)天候補(bǔ)航班費(fèi)，即如有空位，允許乘客免費(fèi)乘坐與他們預(yù)訂的航班同一天起飛的其他航班，以及取消高級(jí)會(huì)員當(dāng)天改簽航班的費(fèi)用。

美國(guó)航空則推出了24條季節(jié)性周末航線(xiàn)，鼓勵(lì)休閑度假旅客從寒冷的地方前往較溫暖的目的地度假，其中的大部分航班只在周六運(yùn)營(yíng)。

相較于自救措施，各大航空公司正在翹首以待聯(lián)邦政府新一輪救助政策的出臺(tái)。在3月出臺(tái)的經(jīng)濟(jì)救助計(jì)劃中，美國(guó)航空、美聯(lián)航和達(dá)美航空這三大航司均收到了超50億美元的援助。目前，航空公司工會(huì)和高管正在持續(xù)敦促美國(guó)國(guó)會(huì)再提供250億美元的聯(lián)邦援助。

不過(guò)直到現(xiàn)在，美國(guó)兩黨仍在拉鋸。

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