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我國丘陵山地面積占國土面積66%，按海拔高度統(tǒng)計，超過3000米的約占25%。復(fù)雜的地理環(huán)境和自然環(huán)境給高原地區(qū)交通運輸、應(yīng)急救援等業(yè)務(wù)帶來不便，且我國航空應(yīng)急救援裝備總量不充足，與國土面積、人口總量不匹配。

“AC332直升機(jī)以在海拔4500米、標(biāo)準(zhǔn)大氣(ISA)+25℃的起降條件下，實現(xiàn)飛行高度6000米、航程600公里和商載600公斤的‘三個6’為目標(biāo)，使用性能、使用成本與國外同級別先進(jìn)直升機(jī)相當(dāng)，并形成高原性能優(yōu)勢。尤其是在高海拔地區(qū)，可以高效完成人員物資運輸、應(yīng)急救援、醫(yī)療救護(hù)、公務(wù)執(zhí)法等多種任務(wù)，并滿足高原地區(qū)現(xiàn)有及規(guī)劃機(jī)場間的轉(zhuǎn)運要求?！盇C332直升機(jī)總設(shè)計師李生偉說。

據(jù)介紹，AC332直升機(jī)基于需求側(cè)創(chuàng)新理念，按照CCAR-29最新適航要求研制，瞄準(zhǔn)目標(biāo)市場，采用單旋翼、高置涵道尾槳、滑橇起落架和蛤殼式后艙門布局，可搭載10名乘客，最大起飛重量3850kg，最大巡航速度260km/h，最大航程693km，兼顧更優(yōu)使用性能、更低使用成本和多樣化構(gòu)型需求。

AC332直升機(jī)于2019年完成詳細(xì)設(shè)計評審，2022年完成高原運輸、搜索救援、醫(yī)療救護(hù)3種任務(wù)構(gòu)型加改裝總體技術(shù)方案，通過自主創(chuàng)新填補(bǔ)國內(nèi)多項技術(shù)空白，其中涵道尾槳氣動性能地面試驗是國內(nèi)首次開展的地面條件下完全模擬真機(jī)進(jìn)行的涵道尾槳性能試驗，項目團(tuán)隊研制了一套全新的涵道尾槳性能試驗臺，解決相關(guān)技術(shù)難題，獲得較高的控制測量精度和效率。

2021年，部裝和總裝生產(chǎn)線在中國航空工業(yè)集團(tuán)有限公司天津直升機(jī)有限責(zé)任公司(以下簡稱“航空工業(yè)天直”)建成并投入使用。2022年，該架機(jī)完成總裝工作。預(yù)計2025年取得型號合格證。

在當(dāng)天的儀式上，航空工業(yè)天直分別與中航國際融資租賃有限公司、保利航空科技有限公司、江蘇寧翔通用航空有限公司、云南鳳翔通用航空股份有限公司和云南星空通用航空有限公司簽訂18架采購協(xié)議，與廈門飛機(jī)租賃有限公司簽訂6架意向采購協(xié)議，用于通航運輸、應(yīng)急救援、緊急巡護(hù)等領(lǐng)域。

近年來，航空工業(yè)向天津布局各項業(yè)務(wù)能力和多型號生產(chǎn)線，建設(shè)天津民用直升機(jī)研發(fā)制造一體化平臺。充分利用天津區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢，建立設(shè)計保證體系、集成制造體系和運行支持體系，增強(qiáng)產(chǎn)品綜合競爭力，有力推動國家民用直升機(jī)產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

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