【資料圖】

A型標(biāo)準(zhǔn)列車將率先在廣州地鐵投入運(yùn)營

中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是以中國標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化、系列化的設(shè)計理念，繼承既有地鐵列車運(yùn)用經(jīng)驗，結(jié)合國內(nèi)地鐵用戶需求自主開發(fā)的、具有技術(shù)引領(lǐng)性的全新產(chǎn)品平臺。地鐵列車根據(jù)車體寬度可分為A、B、C等多種型號。

由廣州地鐵集團(tuán)與中車長客股份公司共同研制的A型標(biāo)準(zhǔn)列車，在關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)取得重大突破，車體、轉(zhuǎn)向架等關(guān)鍵系統(tǒng)全面采用中國標(biāo)準(zhǔn)，軸承、聯(lián)軸節(jié)、芯片、高低壓電氣元器件等28項關(guān)鍵部件實現(xiàn)自主化，大幅降低列車檢修運(yùn)維成本，助推產(chǎn)業(yè)規(guī)?；托袠I(yè)規(guī)范化。

A型標(biāo)準(zhǔn)列車28項關(guān)鍵部件實現(xiàn)自主化

“A型標(biāo)準(zhǔn)列車在智慧化、智能化方面也有較大突破。其配置智能運(yùn)維系統(tǒng)，實現(xiàn)對列車關(guān)鍵系統(tǒng)在線狀態(tài)的實時檢測，包括實時狀態(tài)跟蹤、采集數(shù)據(jù)分析和隱患挖掘，進(jìn)而實現(xiàn)列車全壽命周期的智慧運(yùn)維。”中車長客國家軌道客車工程研究中心副主任段洪亮告訴記者，該車還同時搭載有弓網(wǎng)、軌道、隧道等綜合檢測系統(tǒng)，結(jié)合實際運(yùn)營工況對其他專業(yè)設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測，猶如隨車配備“地鐵醫(yī)生”。

綠色節(jié)能是標(biāo)準(zhǔn)列車的重要發(fā)力方向，該列車采用永磁牽引系統(tǒng)及運(yùn)用綜合節(jié)能控制技術(shù)，與傳統(tǒng)異步牽引系統(tǒng)相比，整車節(jié)能15%以上;采用輕量化高頻輔逆系統(tǒng)，每列車減重600公斤以上，進(jìn)一步降低運(yùn)行能耗。

系列化中國標(biāo)準(zhǔn)地鐵列車是我國在地鐵領(lǐng)域的最新自主創(chuàng)新成果，代表著國內(nèi)地鐵未來技術(shù)發(fā)展方向，將引領(lǐng)我國地鐵加速駛?cè)搿皹?biāo)準(zhǔn)化”“智慧化”新時代。

(受訪單位供圖)

關(guān)鍵詞：