財(cái)聯(lián)社（上海，編輯史正丞）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，韓國(guó)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)披露了公司的電動(dòng)化路線圖，展現(xiàn)傳統(tǒng)造車(chē)巨頭進(jìn)軍電動(dòng)車(chē)賽道的最新意志。

（來(lái)源：公司官網(wǎng)）

算上子公司起亞集團(tuán)，現(xiàn)代汽車(chē)也是全球銷(xiāo)售額排名前十的汽車(chē)制造商。根據(jù)一月披露的數(shù)據(jù)，現(xiàn)代汽車(chē)2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收117.6萬(wàn)億韓元（約合6159億元人民幣），其中凈利潤(rùn)5.69萬(wàn)億韓元。與其他造車(chē)龍頭一樣，電動(dòng)化轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為所有車(chē)企的“必答題”。

根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)周三交出的路線圖，公司計(jì)劃在2030年前向“未來(lái)業(yè)務(wù)”投資95.5萬(wàn)億韓元，其中有19.4萬(wàn)億韓元投向電動(dòng)化，還有12萬(wàn)億韓元投向包括自動(dòng)駕駛在內(nèi)的軟件服務(wù)能力。

根據(jù)公司規(guī)劃，現(xiàn)代汽車(chē)希望在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車(chē)全球銷(xiāo)量達(dá)到187萬(wàn)輛，約等于7%的市場(chǎng)份額。公司此前的電動(dòng)車(chē)年銷(xiāo)量目標(biāo)是2025年達(dá)到56萬(wàn)輛。在此期間，公司計(jì)劃推出17款電動(dòng)車(chē)型號(hào)，包含旗下豪華汽車(chē)品牌捷尼賽思的6款新車(chē)。

在實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)的同時(shí)，公司也提出在2030年實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)率10%的財(cái)務(wù)目標(biāo)。此前公司公布的2022財(cái)年業(yè)績(jī)指引中，現(xiàn)代給出的年銷(xiāo)售量目標(biāo)為430萬(wàn)輛，營(yíng)運(yùn)利潤(rùn)率指引為5.5%~6.5%。

很大一筆錢(qián)但也不算特別突出

毫無(wú)疑問(wèn)，19.4萬(wàn)億韓元（1016億人民幣或160億美元）放在任何領(lǐng)域都是一筆巨額投資，但在電動(dòng)車(chē)賽道中很難講是一個(gè)令人咋舌的數(shù)字。

舉例而言，歐洲汽車(chē)龍頭斯特蘭蒂斯昨日宣布將在2030年前投入300億歐元押注電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，現(xiàn)代在亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車(chē)也喊出了8萬(wàn)億日元（接近700億美元）的電動(dòng)車(chē)投資計(jì)劃。

Eugene證券分析師Lee Jae-il解讀稱(chēng)，在現(xiàn)代整個(gè)95萬(wàn)億韓元投資計(jì)劃中，分給電動(dòng)車(chē)相關(guān)業(yè)務(wù)的比例為20%，里面包括了建設(shè)新工廠、充電站，以及與電池制造商建立戰(zhàn)略合作管理的投資，所以這個(gè)數(shù)字很難說(shuō)令人驚訝。

根據(jù)公司透露的消息，除了韓國(guó)和捷克的工廠外，剛投入運(yùn)營(yíng)的印尼廠也將在年內(nèi)開(kāi)始生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)。在電池方面，公司目前已經(jīng)確保滿足2023年銷(xiāo)售目標(biāo)所需的電池，后續(xù)將繼續(xù)與多家廠商合作，實(shí)現(xiàn)2030年前鎖定170GWh電池供應(yīng)的目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代汽車(chē)