2023年上半年，新能源汽車行業(yè)依舊快速發(fā)展。對(duì)于汽車市場(chǎng)而言，這是讓人難忘的6個(gè)月。從特斯拉年初掀起的“價(jià)格戰(zhàn)”，到4月上海車展國產(chǎn)新能源大放異彩，再到新能源購置稅減免政策發(fā)布，新能源之風(fēng)正吹遍車市每一個(gè)角落。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1-6月份，全國乘用車廠商新能源批發(fā)量預(yù)計(jì)達(dá)到353輛，同比增長44%。持續(xù)的高增長，促使更多汽車品牌前赴后繼火拼新能源市場(chǎng)。

(資料圖)

新能源市場(chǎng)，盡管整體發(fā)展向好，但競(jìng)爭(zhēng)和考驗(yàn)卻也更殘酷。今年上半年車市，有人一路狂飆，有人轉(zhuǎn)型保命，還有人不得不黯然退場(chǎng)。 比亞迪，則在這場(chǎng)戰(zhàn)斗中一騎絕塵，遙遙領(lǐng)先。

官方數(shù)據(jù)顯示，上半年比亞迪銷量合計(jì)125.56萬輛，同比增長95.78%，這一成績讓比亞迪鎖定上半年新能源車市“銷冠”的名號(hào)，不光領(lǐng)跑國內(nèi)新能源車市，同樣領(lǐng)跑全球新能源車市，中國智造以實(shí)力出圈。

中國“銷冠”亦是全球“銷冠”

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022年一共只有9家車企批發(fā)銷量突破100萬輛。而2023年，比亞迪僅僅用了半年時(shí)間累計(jì)銷量已經(jīng)成功沖破百萬輛，這是很多頭部汽車品牌全年都無法完成的銷量數(shù)據(jù)。讓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及。

整個(gè)上半年，在比亞迪汽車賣出的125.56萬輛新能源汽車中，純電動(dòng)車達(dá)到616,810輛，插電式混合動(dòng)力車型達(dá)到631,351輛，海外銷量達(dá)到74,289輛。在海外銷量取得亮眼成績的同時(shí)，比亞迪步履不停，一直在加快乘用車出海的步伐。近日，海豚分別在巴西和新加坡上市，備受海外市場(chǎng)歡迎的ATTO 3也在南非亮相。比亞迪還宣布在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體，將投建三座全新工廠，進(jìn)一步推動(dòng)比亞迪的全球化進(jìn)程。

目前比亞迪汽車正在憑借強(qiáng)大的內(nèi)在實(shí)力走向國際市場(chǎng)，成為全球車市銷量最高的新能源汽車品牌。

打破國產(chǎn)品牌“天花板” 持續(xù)上攻

想要在新能源車市中贏得更多主動(dòng)權(quán)和話語權(quán)，面對(duì)合資、自主品牌的全面競(jìng)爭(zhēng)，光有銷量還不夠，品牌向上才能讓比亞迪擁有更多的機(jī)會(huì)。為此，比亞迪汽車不斷打破中國品牌的“天花板”，實(shí)施多品牌、全方位的持續(xù)上攻。

在中端市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)站穩(wěn)腳跟。除了海洋網(wǎng)和王朝網(wǎng)兩大王牌戰(zhàn)隊(duì)之外，還逐漸拓展高端市場(chǎng)。新豪華品牌騰勢(shì)正在加速新車推廣步伐，騰勢(shì)憑借D9一款MPV車型，6月銷量達(dá)到11058輛。而第二款車型騰勢(shì)N7也在7月3日正式上市，自從上海車展開啟盲定之后，截止至6月底，起售價(jià)30.18萬的騰勢(shì)N7累計(jì)訂單量已超過2萬臺(tái)。

下半年，比亞迪宋(參數(shù)|詢價(jià))L、驅(qū)逐艦07、仰望U8等新車將陸續(xù)上市，極具王炸潛力的新品牌方程豹會(huì)正式發(fā)布，屆時(shí)，比亞迪將形成“王朝+海洋+騰勢(shì)+方程豹+仰望”的品牌架構(gòu)，全面覆蓋各價(jià)格帶以及全產(chǎn)品系列。

技術(shù)為王，帶動(dòng)品牌向上。創(chuàng)新科技也是比亞迪邁向高端的重要法寶，目前，比亞迪除刀片電池、e平臺(tái)3.0以及DM-i超級(jí)混動(dòng)三大核心技術(shù)之外，上半年，又發(fā)布易四方以及云輦智能車身控制系統(tǒng)兩大尖端技術(shù)，通過新技術(shù)擊敗對(duì)手，重新定義豪華出行。而且這些核心技術(shù)將陸續(xù)應(yīng)用到旗下新車上，提升產(chǎn)品的戰(zhàn)斗力和吸引力。

羅振宇說“只有長期主義者，才能成為時(shí)間的朋友”。作為新能源車市的“長期主義者”，比亞迪經(jīng)過近20年的積累，憑借著技術(shù)、口碑、銷量與匠心，超越對(duì)手，成為全球新能源汽車的領(lǐng)軍品牌。