前些年，鄭州非機(jī)動(dòng)車道隔離樁頻頻發(fā)生傷人事故，2019年曾有市民因撞上隔離樁搶救無(wú)效身亡，而后鄭州開展了非機(jī)動(dòng)車道隔離樁排查整治，并要求非機(jī)動(dòng)車道原則上不再設(shè)置隔離樁，確需設(shè)置的，需要多部門及專家評(píng)審后才能實(shí)施。沒(méi)有撤掉的隔離樁，不少也換成了橡膠材質(zhì)，以此保障市民的出行安全。

7月4日，有市民發(fā)現(xiàn)，鄭州街頭部分非機(jī)動(dòng)車道的軟性隔離樁又換成了石樁，大河報(bào)鄰妹妹為你一探究竟。

軟橡膠隔離樁變成了石樁

近日，市民向大河報(bào)鄰妹妹反映，金水區(qū)緯五路上的非機(jī)動(dòng)車道，不知為何，橡膠隔離樁大多被換成了石樁，且無(wú)反光條，夜晚看不清楚路，稍有不慎就會(huì)撞上。

“以前裝過(guò)細(xì)鋼管、粗不銹鋼管，后來(lái)?yè)Q成了軟橡膠還挺好的，這不知道為啥又換成了石材。”市民不解，軟橡膠隔離既可以防止機(jī)動(dòng)車亂停，也能保護(hù)騎行人員安全，為何要更換?

當(dāng)日上午，大河報(bào)·豫視頻記者走訪發(fā)現(xiàn)，緯五路的非機(jī)動(dòng)車道隔離樁，大部分已經(jīng)更換為石樁，路邊還放有未安裝的石樁。在一些路口處，一半是橡膠隔離樁，一半是石樁。

一名外賣小哥告訴大河報(bào)·豫視頻記者，新?lián)Q的隔離墩較低，且無(wú)反光條。“前兩天下雨，一個(gè)跑腿同行騎車撞上了，小腿骨折，半年不能跑”。

鄭州曾要求：非機(jī)動(dòng)車道原則上不再設(shè)隔離樁

據(jù)悉，2019年7月6日，鄭州一名女子因撞上隔離樁發(fā)生嚴(yán)重事故，后經(jīng)搶救無(wú)效身亡。而此前“隔離樁致傷”在鄭州并不少見(jiàn)，公開報(bào)道顯示，鄭州人民醫(yī)院急診科經(jīng)常接診撞隔離樁的傷患，每周平均有五六例，輕的挫傷，重的骨折。

同年7月26日，鄭州市召開了新聞通氣會(huì)，城管部門、交警部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于規(guī)范整治隔離樁設(shè)施建設(shè)管理工作的通知》。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，今后，非機(jī)動(dòng)車道原則上不再設(shè)置隔離樁，確需設(shè)置的應(yīng)經(jīng)專業(yè)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)、專家評(píng)審、城管和交警部門會(huì)商審核方可實(shí)施。

《通知》要求各區(qū)嚴(yán)格按照《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：“交叉路口人行道邊緣、行人匯聚點(diǎn)的邊緣可設(shè)置隔離樁，高度應(yīng)根據(jù)需要確定;隔離樁的間距宜為1.3m～1.5m，結(jié)構(gòu)應(yīng)堅(jiān)固耐用、便于安裝、易于維修、顏色宜醒目、沒(méi)有照明設(shè)施的地方，隔離樁表面應(yīng)能反光。”

金水區(qū)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)所回應(yīng)

市民發(fā)出疑問(wèn)，既然曾有明確要求，好好的軟性隔離樁又為何拆除換石樁隔離?

相關(guān)人士告訴記者，目前鄭州不少路都更換成石樁隔離，應(yīng)該是按照道路提升時(shí)設(shè)計(jì)做的。

金水區(qū)市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)所工作人員告訴大河報(bào)·豫視頻記者，緯五路非機(jī)動(dòng)車道軟性隔離之所以換成石樁，是因該道路較為狹窄，不少機(jī)動(dòng)車違規(guī)停放在非機(jī)動(dòng)車道，影響市民通行，經(jīng)常有市民投訴車輛違規(guī)占道，才將其改為石樁硬隔離。

上述工作人員稱，雖然軟性隔離樁也能阻攔一些車，但依然會(huì)有部分車輛強(qiáng)行開上非機(jī)動(dòng)車道，還造成設(shè)施損壞，難以有效治理。

“除了緯五路外，緯四路、政六街、政七街以及周邊一些車流量大，但路窄的都改造了。”工作人員說(shuō)。

對(duì)此市民表示，無(wú)論非機(jī)動(dòng)車道設(shè)置硬隔離，還是機(jī)動(dòng)車亂停放，都會(huì)帶來(lái)安全隱患，希望相關(guān)部門能充分調(diào)研管理。

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