即將上市的奇瑞新能源eQ7實(shí)車說(shuō)實(shí)在的到現(xiàn)代都未曾遇到過(guò)，之前倒是拍攝過(guò)偽裝測(cè)試車，這都快上市了，終于在馬路上遇到了靜態(tài)實(shí)車，其實(shí)遇到與否倒也不是很在意，真碰到了就拍幾張，代表遇到了，真要是拍攝不到，也沒(méi)多少遺憾，畢竟官宣圖也有了，實(shí)車也在上海車展上亮相過(guò)，算是無(wú)秘可保了。

(資料圖)

外觀改進(jìn)的重點(diǎn)主要集中在了前臉部分，雖說(shuō)整車是基于現(xiàn)在的大螞蟻改進(jìn)而來(lái)，但是前臉?biāo)闶歉倪M(jìn)的焦點(diǎn)部分了，俗話說(shuō)得好，顏值顏值，自然是先從臉開(kāi)始，分體式大燈的設(shè)計(jì)沒(méi)有放棄，但是頂端原先水泡狀的日行燈罩被放棄了，取而代之的倒也不陌生，這日行燈仔細(xì)對(duì)比了一下捷途大圣，幾乎是一模一樣，給我感覺(jué)就是模具費(fèi)都省了，但是你還真別說(shuō)，這日行燈帶與整個(gè)全封閉式前臉結(jié)合到一塊，毫無(wú)違和感。

輪轂采用了全新造型，看著確實(shí)有點(diǎn)接近純電話的那種風(fēng)格，現(xiàn)在不是流行這種接近全包式的輪轂嘛！找了一下目錄申報(bào)資料，僅有一個(gè)235/55R19規(guī)格的，不出意外就是這個(gè)了，當(dāng)然輪轂造型并不只有這一個(gè)，目測(cè)還有兩個(gè)造型，不過(guò)主打的可能就是上圖中的式樣。

尾部的修改幅度相對(duì)前端就少了很多，尾燈與老款大螞蟻是一模一樣，包括內(nèi)燈具部分都完全相同，唯一變化的僅僅是尾燈罩的色調(diào)，明顯是偏灰黑化處理，偏向運(yùn)動(dòng)那種，尾部改動(dòng)最大的就是整個(gè)后保險(xiǎn)杠，全部推翻重新設(shè)計(jì)，后霧燈挪動(dòng)了位置，其它的細(xì)節(jié)就真沒(méi)什么可說(shuō)道的了。

全景天窗是最值得稱贊的部分，現(xiàn)在到處都流行固定觀賞天幕，甚至有些油改電車型原有的兩段式全景天窗也趕潮流的更改為了固定觀賞天幕，頂著一塊玻璃實(shí)在是沒(méi)多大的意思，當(dāng)然除了全景天窗，無(wú)天窗版此前也見(jiàn)過(guò)，說(shuō)明配置版本不到最終上市還有不能立即下結(jié)論。

既然提到了不少是油改電車型，那么這臺(tái)新車就不得不提一下平臺(tái)本身，就是奇瑞新能源LFS全鋁架構(gòu)為基礎(chǔ)打造的一款純電SUV，關(guān)鍵是設(shè)計(jì)之處就是按照純電平臺(tái)來(lái)設(shè)計(jì)的，再加上強(qiáng)悍的全鋁架構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)層面的強(qiáng)度沒(méi)什么疑問(wèn)，同平臺(tái)的小螞蟻已經(jīng)證實(shí)了整車硬度完全強(qiáng)于同類型對(duì)手。

內(nèi)飾是最意想不到的，要知道一開(kāi)始內(nèi)飾官宣圖曝光的時(shí)候，可以說(shuō)是大失所望，相比老款的大螞蟻幾乎沒(méi)什么變化，現(xiàn)在看來(lái)結(jié)論下得太早了，其實(shí)整個(gè)中控部分與現(xiàn)銷款完全相同，但是副儀表臺(tái)改動(dòng)不小，特別是取消了換擋臺(tái)面，直接改成了電子懷擋設(shè)計(jì)，使得整個(gè)副儀表臺(tái)顯得更為簡(jiǎn)潔干練，并且在配色層面也下足了功夫，目前肉眼所及給人的感覺(jué)就是舒心。

要說(shuō)略有遺憾的就是沒(méi)有出現(xiàn)HUD抬頭顯示器，鑒于其目前傳出來(lái)的售價(jià)信息，相當(dāng)震撼，也就沒(méi)多少可說(shuō)到的部分了，又想馬兒跑得快，又想馬兒吃得少，這好事不常有，價(jià)格具備相當(dāng)大的沖擊力即可。

空間部分參照老款大螞蟻即可，要知道該車的軸距達(dá)到了2.83米，要不是整車長(zhǎng)度只有4.675米，可以算得上中型SUV了，現(xiàn)在這車全鋁架構(gòu)、尺寸也不小的情況下，傳出來(lái)的售價(jià)范圍可能與元Plus接近，而續(xù)航里程是五百多公里一個(gè)版本（傳聞也有可能新增寧德時(shí)代的鈉離子電池組，不過(guò)截止目前的目錄信息老樣子，沒(méi)什么變化），足夠震撼了，光是強(qiáng)悍的全鋁架構(gòu)和更大的車內(nèi)空間利用率就足夠吸睛了。

更有意思就是該車秉承了LFS全鋁架構(gòu)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，可是一臺(tái)后置后驅(qū)的車型，也就是說(shuō)這車可是不太多見(jiàn)的后驅(qū)車型，有些駕駛樂(lè)趣是前置前驅(qū)版無(wú)法體驗(yàn)到的，另外銷量要是給力的話，早期申報(bào)過(guò)的四驅(qū)版可能也會(huì)推出，當(dāng)然現(xiàn)在奇瑞新能源的主要目的還是提振銷量為主，完善產(chǎn)品陣容那是銷量起來(lái)之后才能考慮的事，畢竟老款的大螞蟻吃了一個(gè)悶虧，造型這一關(guān)實(shí)在是太重要了。

剩下的就是耐心等待實(shí)車上市了，據(jù)說(shuō)近期可能上市，但是截至目前并沒(méi)有官方實(shí)錘信息發(fā)布，理論上這月如若推向市場(chǎng)，應(yīng)該開(kāi)始前期預(yù)熱宣傳了，但是到現(xiàn)在都沒(méi)有什么像樣且具體的宣傳文出現(xiàn)，看來(lái)這上市時(shí)間還得向后延遲一段時(shí)間，而后查閱了一些媒體信息，實(shí)際上是7月12日正式下線而已。

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