Toyota in EV

電動(dòng)車時(shí)代已全面到來！是2021上海車展釋放的最強(qiáng)力的信號(hào)。盡管我們很早就意識(shí)到這一必然趨勢，但看到如繁花競放的眾多電動(dòng)車型，才真切感受到時(shí)代更換新章——傳統(tǒng)大廠眾多新能源車型強(qiáng)勢來襲，一直致力于推動(dòng)電氣化道路的豐田無疑是最值得矚目的焦點(diǎn)，旗下bZ純電動(dòng)專屬系列全球首發(fā)和TOYOTA bZ4X CONCEPT概念車重磅亮相，在這個(gè)出行轉(zhuǎn)折點(diǎn)上增添了全新代表作，攜手傳統(tǒng)大廠，共啟電動(dòng)時(shí)代。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

電動(dòng)潮流勢不可擋！今年上海車展有幾款重磅車型頗為吸睛，包括大眾ID家族的第二款電動(dòng)車型ID.6、奔馳EQB純電SUV及潛在競爭車型寶馬 iX等；當(dāng)然，還有電氣化先行者豐田全球首發(fā)的TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列，以及作為概念車出現(xiàn)的TOYOTA bZ4X CONCEPT。和攪動(dòng)市場的“造車新勢力”相比，這些底蘊(yùn)深厚的大廠，更像與時(shí)俱進(jìn)、冷靜出牌的霸主，也更具有市場話語權(quán)，它們不約而同地推出純電新車型，宣告電動(dòng)化新時(shí)代的全面開啟。

這個(gè)堪稱里程碑的事件有著全球和本土化的背景：眾所周知，目前全球?qū)τ谔贾泻偷年P(guān)注度都非常的高，同時(shí)中國政府也頒布了將于2060年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)。當(dāng)然，基于市場需求也是大廠們推出新車型的重要考量因素。今年上海車展的媒體溝通會(huì)上，豐田汽車公司執(zhí)行董事 CTO 前田昌彥這樣闡述將bZ系列導(dǎo)入中國市場的原因：”其實(shí)所有的車輛導(dǎo)入，最終選擇車型的都是我們的顧客，也就是顧客會(huì)根據(jù)自己的需求，來決定最終市場的發(fā)展。至關(guān)重要的是，環(huán)保車、電動(dòng)化技術(shù)，只有得到普及，才能起到環(huán)保的效果。”豐田汽車ZEV Factory副本部長 Chief Engineer 豐島浩二也再次確認(rèn)了這一點(diǎn)，并補(bǔ)充說：“適時(shí)適地適車，這是我們的一個(gè)基本的想法。還有一點(diǎn)，在開發(fā)的過程當(dāng)中，可以說是最優(yōu)先中國消費(fèi)者的需求和意見，某種意義上來講，可以說邊向中國消費(fèi)者學(xué)習(xí)，邊進(jìn)行的車輛研發(fā)。”

一如名字所暗示的，TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列是本次上海車展上發(fā)現(xiàn)的“寶(b)藏(Z)”車型，基于豐田和斯巴魯共同開發(fā)的e-TNGA純電專屬平臺(tái),外觀設(shè)計(jì)語言棱角分明，動(dòng)感十足，看起來極為年輕化，而內(nèi)部空間集前沿科技和人文關(guān)懷于一體，人本細(xì)節(jié)十分到位，比如全球首次在量產(chǎn)車上采用異形方向盤與線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，將方向盤與轉(zhuǎn)向執(zhí)行系統(tǒng)分離，通過方向盤的操作可以直接自由變換車輛的轉(zhuǎn)角，從而大幅減少方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)的幅度，無需再進(jìn)行換手操作。同時(shí)，封閉式中網(wǎng)、低滾阻造型輪圈、隱藏式把手和數(shù)字化后視鏡等，無一不彰顯出豐田在全方位電氣化上的前衛(wèi)、精細(xì)思考，以及加速前進(jìn)的步伐。

值得一提的是，bZ同樣有Beyond Zero（超越零排放）的含義，寓意“別樣自由”。我們不難就此看出豐田在時(shí)代轉(zhuǎn)變階段的情懷：既提供環(huán)保出行上的零排放體驗(yàn)，也旨在引領(lǐng)自由擁抱藍(lán)天白云的生活方式和心態(tài)，其中或許還有特立獨(dú)行和超越的意味——諸多縱深解讀，歸為一體，都指向豐田希望為消費(fèi)者提供“Fun To Drive”的理念，以及在中國實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸福”及“成為當(dāng)?shù)刈詈玫钠髽I(yè)”的目標(biāo)。此次在上海車展上推出重磅新車，以及新旗艦車型新漢蘭達(dá)和煥新歸來的皇冠陸放，無疑是踏出了關(guān)鍵一步，呈現(xiàn)了一場精彩展出，也與大廠共同為中國帶來劃時(shí)代的出行變革。

豐田的努力仍未止步。在車展溝通會(huì)上，豐田汽車中國本部本部長、豐田中國董事長兼總經(jīng)理上田達(dá)郎也表示：“豐田將盡全力，通過豐田自己的技術(shù)為中國實(shí)現(xiàn)碳中和貢獻(xiàn)自己的力量。豐田此前在2015年發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050戰(zhàn)略”，還有其他的二氧化碳減排以及零排放的具體舉措，今后我們還將進(jìn)一步加速，為實(shí)現(xiàn)碳中和采取更多的措施。“據(jù)了解，豐田中國本部三大項(xiàng)舉措包括：進(jìn)一步擴(kuò)充電動(dòng)車陣容、全方位貢獻(xiàn)二氧化碳零排放并繼續(xù)以更加開放的姿態(tài)與中國企業(yè)開展合作。

縱觀豐田的電氣化之路，步履不停而目標(biāo)分明：致力于提供全方位電動(dòng)化解決方案。歷經(jīng)20多年的發(fā)展，憑借HEV積累的三電技術(shù)，豐田具備了HEV、PHEV、EV、FCEV完善的電動(dòng)化技術(shù)路線，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先行業(yè)其他車企。豐田中國執(zhí)行副總經(jīng)理、TMEC董事長兼總經(jīng)理 中尾清哉補(bǔ)充了中長期豐田在中國相關(guān)的研發(fā)工作內(nèi)容，其中重要的一項(xiàng)，也即未來一個(gè)終極目標(biāo)，就是要實(shí)現(xiàn)交通零傷亡的自動(dòng)駕駛。豐田在這個(gè)領(lǐng)域與百度等中國優(yōu)秀企業(yè)開展合作。執(zhí)行層面上，豐田堅(jiān)定一個(gè)執(zhí)著的理念，即相信“環(huán)保車只有實(shí)現(xiàn)真正普及才能為環(huán)境做貢獻(xiàn)”，從中國最早的混合動(dòng)力車型，一直到現(xiàn)在亮相的新作，一直不斷努力推動(dòng)全方位電動(dòng)化車型的應(yīng)用和普及，并由此成為全球全方位電動(dòng)化解決方案領(lǐng)導(dǎo)品牌。數(shù)字顯然更能證明持續(xù)努力所收獲的成就：自1997年至今，豐田電動(dòng)化產(chǎn)品已在全球收獲了超過1700萬用戶的信賴。

科幻作家威廉-吉布森有句名言：“未來已來，只是尚未流行。”而現(xiàn)在，就出行領(lǐng)域、上海車展所呈現(xiàn)的而言，我們可以對(duì)此作出修改：“未來已來，并正在流行。”豐田將與傳統(tǒng)大廠一起正是未來加速流行的先鋒，他們在電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的行動(dòng)，就市場來說為中國消費(fèi)者帶來更多元化，也是更優(yōu)質(zhì)的選擇；就環(huán)保而言，也以零排放煥新著我們生活環(huán)境的面貌；更重要的，就變革意義上，他們一同開啟了由電動(dòng)車驅(qū)動(dòng)的出行新篇章。

主編怎么說？

于英釗

《風(fēng)度》雜志汽車事業(yè)部總經(jīng)理

與新勢力不同，傳統(tǒng)大廠的產(chǎn)品總是會(huì)深思熟慮并且充分準(zhǔn)備之后，才會(huì)有所動(dòng)作。我們且不論具體性能指標(biāo)，就說電池安全性，豐田從最早的HEV到現(xiàn)在，都是非常非?？煽康?，單憑這一點(diǎn)，就可以讓消費(fèi)者獲得更多安心。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

繆俊

“MJ車談”出品人、主編

這一波電動(dòng)車熱潮正在加速，豐田和其他大廠一起把蛋糕做大，這才能成為真正改變市場的根本動(dòng)力。畢竟新勢力的品牌基礎(chǔ)還是比較薄弱，有了大品牌的加入，可以引領(lǐng)消費(fèi)者走向全新的領(lǐng)域。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

宋海濤

《海川品車》《路邊停車場》投資人

我們看一個(gè)趨勢是否能成為真正的發(fā)展方向，一個(gè)重要的判斷就是，這個(gè)領(lǐng)域的核心玩家的表現(xiàn)。這次上海車展，豐田在純電動(dòng)乘用車方面可以說是全力以赴，全面電動(dòng)化的時(shí)代真的要來了。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

崔珺

“風(fēng)格車評(píng)”出品人

新時(shí)代出行，對(duì)于所有車企來說，既是機(jī)會(huì)，也是風(fēng)險(xiǎn)。過去車企安身立命的產(chǎn)品力、安全性和品牌價(jià)值，在新時(shí)代來臨時(shí)，都會(huì)面臨一些挑戰(zhàn)。所以就需要找到新的立足點(diǎn)，并且扎牢，例如，智能化，用戶共創(chuàng)等等，才可能走得更遠(yuǎn)。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

何毅

《超級(jí)馬力》出品人

視車科技聯(lián)合創(chuàng)始人

正如上海車展我們看到的，多數(shù)車企都已經(jīng)推出了自己的電動(dòng)車，這背后不僅是動(dòng)力系統(tǒng)的改變，更重要的是要智能化?；ヂ?lián)網(wǎng)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的加速發(fā)展，推動(dòng)所有消費(fèi)品都在走向智能化，而電動(dòng)汽車是最方便智能化的，因而也就有了今天的熱潮。智能化的趨勢是難以逆轉(zhuǎn)的，也就是電動(dòng)化的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。當(dāng)然，電動(dòng)車不可能完全取代燃油車（例如，在東北地區(qū)，電動(dòng)車冬季體驗(yàn)不佳，還是以燃油車為主），這對(duì)于豐田這樣擁有全部技術(shù)領(lǐng)域的車企來說，更能夠應(yīng)對(duì)未來的變化。

TOYOTA bZ4X CONCEPT

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