上海車展

       有別于其他車企，看豐田的“別樣自由”。

在做“環(huán)保車”這件事上，豐田是極度認真的。

從1993年啟動G21項目，跨入新能源汽車領(lǐng)域起，至今豐田在這一領(lǐng)域已有近30年的發(fā)展經(jīng)歷。在很長一段時間里，豐田具備了HEV/PHEV/EV/FCEV完善的電動化技術(shù)路線，它完全有實力成為全球全方位電動化解決方案的領(lǐng)導品牌。

謀定而后動，是豐田汽車秉承東方文化的一種方式，在助力全球全方位電動化的道路上，它是謙虛而謹慎的。它所推出的每一款產(chǎn)品都是基于注重性能與受眾群體等多方面考量后的決定，它具備多年的技術(shù)積累，也擁抱市場反饋。

隨著全球電動汽車市場的推陳出新，豐田汽車也對全方位電動化出行有了嶄新的思考。它率先提出Beyond Zero，意為超越零排放，獲得別樣的自由。

對于這份新理念，豐田在上海車展也帶來了bZ系列全新作品——首款概念車“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”。

除此以外，豐田還發(fā)布了全新第四代漢蘭達以及“皇冠陸放CROWN KLUGER”兩款SUV混動車型，為中國2060年實現(xiàn)碳中和目標助力。

“硬核寶藏”TOYOTA bZ純電動專屬系列概念車

由豐田與SUBARU共同研發(fā)的“TOYOTA bZ 4X CONCEPT”全球首發(fā)亮相，它基于e-TNGA、EV專屬平臺打造，可根據(jù)消費者的需求實現(xiàn)跨級別、跨品類的研發(fā)與制造。

未來，在基于這款概念車推出的量產(chǎn)新車上會搭載豐田與CATL共同研發(fā)生產(chǎn)的電池。同時，這也會是全球首次在量產(chǎn)車上采用異形方向盤和線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的車型。它所使用的是與SUBARU聯(lián)合開發(fā)的4WD系統(tǒng)，為駕乘者提供安心愉悅的體驗。

此外，它在有效利用能量回收的同時，安裝太陽能充電系統(tǒng)，能夠在停車時靈活充電，進一步加強EV車的環(huán)保優(yōu)勢。

官方消息稱，TOYOTA bZ 4X計劃在中國和日本進行生產(chǎn)，按照時間軸，預(yù)計在2022年中旬實現(xiàn)全球銷售。目前豐田正與眾多中國企業(yè)協(xié)作，推進中國國產(chǎn)計劃。

身為“寶藏男孩”，豐田計劃到2025年在全球范圍內(nèi)推出15款全新EV產(chǎn)品，就TOYOTA bZ純電動專屬系列，預(yù)計會推出7款產(chǎn)品，該系列車型在未來將滿足多元化的用戶需求。

“多彩寶藏”深耕中國市場 煥新車型涌入

眾所周知，基于混動技術(shù)的數(shù)十年積累，豐田在電動化核心技術(shù)上擁有強大的領(lǐng)先優(yōu)勢。目前，豐田以混合動力技術(shù)為核心的電動化車型全球銷量已經(jīng)超過1700萬輛，減少二氧化碳排放量超過1.4億噸。

面對汽車新四化和全球經(jīng)濟的變革，豐田已經(jīng)不再局限于汽車生產(chǎn)商單打獨斗的角色，而是積極擁抱新技術(shù)和合作伙伴。在中國市場，豐田三度參與進博會，以開放共贏的姿態(tài)，歡迎所有合作伙伴一起，為保護中國的藍天貢獻一份力量。

豐田也始終致力于“制造更好的汽車”，為了更好地滿足中國消費者的需求，豐田帶著結(jié)合近30年的混動技術(shù)經(jīng)驗，在此次上海車展上帶來了全新第四代漢蘭達和“皇冠陸放CROWN KLUGER”。

其中漢蘭達作為一款大七座SUV，從2007年引入中國至今深受中國消費者青睞，截至去年底在中國累計售出100余萬輛。全新第四代漢蘭達也是基于TNGA架構(gòu)打造，產(chǎn)品力有了全方位的升級。

全新SUV“皇冠陸放CROWN KLUGER”是一款中國專屬的車型，它繼承了皇冠車優(yōu)秀的DNA，也與時俱進地滿足了中國消費者的實際需求。

不需要等待太久，這兩款車型將在中國市場正式上市，從配置來看，它們會像當年的漢蘭達一樣在大型SUV市場大放異彩。

“量產(chǎn)幸福”是豐田率先提出的理念，它憑借技術(shù)和產(chǎn)品為中國消費者“量產(chǎn)幸福”。于消費者而言，豐田每推出一款新車，都有讓人心動的無數(shù)理由，這大概就是“寶藏男孩”給到的幸福吧。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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