進(jìn)入8月份以來,各行各業(yè)進(jìn)入了半年報(bào)密集發(fā)布期,8月30日,安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“江淮汽車”)也發(fā)布《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2022年半年度報(bào)告》(下稱“半年報(bào)”)。

據(jù)《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2022年半年度報(bào)告》,2022年上半年,汽車生產(chǎn)供給受到芯片短缺、動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲等影響,特別是3月中下旬以來新冠疫情的多點(diǎn)爆發(fā),對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈造成嚴(yán)重沖擊。受大環(huán)境影響,江淮汽車銷售各類汽車及底盤23.52萬輛,同比下降17.47%,實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入177.72億元,同比下降20.6%,實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤-7.12億元,企業(yè)總資產(chǎn)為472.25億元,同比增長1.84%。

面對(duì)江淮汽車的業(yè)績不及預(yù)期,很多人的心中都生出了疑問,其實(shí),江淮汽車只是汽車行業(yè)的一個(gè)縮影,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示,上半年,我國汽車制造業(yè)完成營業(yè)收入40892.8億元,同比下降4.2%;實(shí)現(xiàn)利潤2129億元,同比下降25.5%。“目前,新能源汽車整車企業(yè)幾乎沒有幾家能夠賺錢,大部分處于虧損狀態(tài)。”面對(duì)汽車行業(yè)的整體下滑,中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華也這樣表示。

誠然,復(fù)雜的經(jīng)濟(jì)環(huán)境及消費(fèi)市場的持續(xù)低迷,確實(shí)給江淮汽車的整體經(jīng)營帶來了一定不利影響,但通過《安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司2022年半年度報(bào)告》不難發(fā)現(xiàn),年中過半,江淮汽車核心基本面穩(wěn)定,2022年仍有十足信心實(shí)現(xiàn)完美收官。

創(chuàng)新是江淮汽車的核心競爭力。長期以來,江淮汽車堅(jiān)持正向研發(fā),持續(xù)推進(jìn)“以用戶為中心”的研發(fā)體系建設(shè),不斷提升正向的設(shè)計(jì)開發(fā)和試驗(yàn)驗(yàn)證能力,加快技術(shù)研發(fā)實(shí)力向市場競爭優(yōu)勢轉(zhuǎn)變。半年報(bào)顯示,2022年上半年,江淮汽車研發(fā)費(fèi)用6.63億元,同比增長8.66%,為產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)升級(jí)提供了保障,也為江淮汽車的穩(wěn)健發(fā)展提供了有力支撐。

思皓愛跑

如果說科技創(chuàng)新是江淮汽車的內(nèi)向競爭力,那么深入合作則是江淮汽車的外向競爭力。開年以來,一方面,江淮汽車與大眾的合作不斷深化,不但大眾安徽MEB工廠完成全新車身車間的建筑施工,江淮汽車也與大眾汽車集團(tuán)、大眾安徽以及合肥經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管理委員會(huì)共同簽署大眾智慧物流項(xiàng)目戰(zhàn)略合作協(xié)議,另一方面,江淮汽車開放合作的步伐加快向科技領(lǐng)域邁進(jìn),2月,與中科創(chuàng)達(dá)成立軟件合資企業(yè),賦能江淮汽車智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟件開發(fā)水平提升;5月,江淮汽車與黑芝麻智能達(dá)成戰(zhàn)略合作,在車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛AI芯片、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等方面展開合作。

江淮汽車與黑芝麻智能現(xiàn)場簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議

伴隨著疫情防控形勢好轉(zhuǎn),供應(yīng)鏈的恢復(fù),以及系列提振汽車消費(fèi)政策的加快落地,下半年,江淮汽車的發(fā)展勢頭依然十分強(qiáng)勁,2022完美收官也是十拿九穩(wěn)。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

關(guān)鍵詞：