根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2025年9月，中國(guó)商用車市場(chǎng)新能源滲透率攀升至31.4%。這一數(shù)據(jù)較2024年全年19.6%的滲透率顯著提升，與2020年的2.7%更是增長(zhǎng)超10倍，這標(biāo)志著新能源商用車正式從行業(yè)“可選品”轉(zhuǎn)向“必需品”。與此同時(shí)，行業(yè)驅(qū)動(dòng)邏輯已完成關(guān)鍵切換——從過去的政策補(bǔ)貼主導(dǎo)，進(jìn)入技術(shù)迭代與市場(chǎng)需求共同推動(dòng)發(fā)展的新階段。

在此背景下，遠(yuǎn)程新能源商用車以“五年銷量復(fù)合增長(zhǎng)率近120%”的表現(xiàn)，成為行業(yè)轉(zhuǎn)型的核心樣本。

行業(yè)轉(zhuǎn)型：技術(shù)破局與政策轉(zhuǎn)向的共振

新能源商用車的滲透率躍升，并非單一因素作用的結(jié)果?；厮輹r(shí)間到2020年前后，行業(yè)增長(zhǎng)高度依賴購(gòu)車補(bǔ)貼，補(bǔ)貼退坡后，部分企業(yè)曾陷入轉(zhuǎn)型停滯。但近年來隨著新能源三電技術(shù)的持續(xù)優(yōu)化成熟，配套設(shè)施的日益完善，智能化管理的迭代升級(jí)，新能源商用車在經(jīng)濟(jì)性、效率、可靠性、便利性等方面已經(jīng)趕超燃油車，成為物流企業(yè)的首選。以遠(yuǎn)程推出的新能源商用車專用電池——玄武電池為例，融合PMS、BMS等十一合一總成，不僅率先通過被稱為“史上最嚴(yán)電池安全令”的GB38031-2025新國(guó)標(biāo)，還是業(yè)內(nèi)首個(gè)承諾10年80萬公里質(zhì)保，覆蓋全場(chǎng)景新能源商用車的全生命周期的企業(yè)。

配套設(shè)施的完善則進(jìn)一步降低使用門檻，同時(shí)有效提高了新能源商用車的出勤效率，加速新能源車對(duì)傳統(tǒng)燃油車的替代。其中，遠(yuǎn)程打造的醇?xì)渖鷳B(tài)科技在“1.2.3.3”生態(tài)戰(zhàn)略的引導(dǎo)下，堅(jiān)持甲醇制備、甲醇加注、醇?xì)鋭?dòng)力三位一體協(xié)同發(fā)展, 圍繞用戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景采用靈活建站模式，為實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能無憂、續(xù)航無憂，在全國(guó)重點(diǎn)區(qū)域和重點(diǎn)路線已經(jīng)建設(shè)900多個(gè)甲醇加注站，為醇?xì)潆妱?dòng)商用車的推廣提供了堅(jiān)實(shí)的保障。

遠(yuǎn)程的增長(zhǎng)邏輯：技術(shù)壁壘與生態(tài)閉環(huán)

在行業(yè)增長(zhǎng)背后，競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入白熱化階段。傳統(tǒng)燃油商用車品牌加速推出新能源產(chǎn)品線，新勢(shì)力企業(yè)則憑借智能化優(yōu)勢(shì)切入細(xì)分市場(chǎng)，行業(yè)集中度提升的同時(shí)，具備核心技術(shù)與成熟商業(yè)模式的企業(yè)開始凸顯頭部效應(yīng)。此次遠(yuǎn)程公布的銷售數(shù)據(jù)本質(zhì)是技術(shù)積累與商業(yè)模式提前布局的結(jié)果。

在電動(dòng)路線上，遠(yuǎn)程成立了智芯科技，全棧自研打造更加適合商用車需求場(chǎng)景的三電核心技術(shù)，逐步形成了智能云控和芯核集成兩大核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)三電系統(tǒng)高效率、輕量化、低成本、長(zhǎng)質(zhì)保等核心優(yōu)勢(shì)。

從商用車使用場(chǎng)景出發(fā)，搭載了醇?xì)潆妱?dòng)系統(tǒng)的遠(yuǎn)程新能源商用車，可覆蓋從漠河到吐魯番，從平原到高原的中國(guó)所有使用場(chǎng)景。作為液態(tài)新能源，醇?xì)潆妱?dòng)基于經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、安全性及可持續(xù)性優(yōu)勢(shì)，豐富了汽車電動(dòng)化技術(shù)路線，有助于解決中國(guó)能源安全和交通領(lǐng)域減排問題，為用戶帶來更優(yōu)的TCO表現(xiàn)。

更關(guān)鍵的是商業(yè)模式的升級(jí)。遠(yuǎn)程率先行業(yè)發(fā)布“生態(tài)3.0戰(zhàn)略”，推動(dòng)經(jīng)銷商、運(yùn)營(yíng)商、服務(wù)商之間的三網(wǎng)融合，在平臺(tái)的經(jīng)營(yíng)管理標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)智化管理工具等方面提供全面賦能，構(gòu)建全域覆蓋生態(tài)伙伴體系，促進(jìn)企業(yè)從“生產(chǎn)制造型企業(yè)”到“生態(tài)服務(wù)型公司”的轉(zhuǎn)型。

作為商用車行業(yè)的新勢(shì)力，遠(yuǎn)程將用戶思維與場(chǎng)景思維融入造車體系，致力于以用戶為中心的模式創(chuàng)新，提出以用戶需求為源頭的正向研發(fā)，以生態(tài)重構(gòu)行業(yè)格局，打造生態(tài)遠(yuǎn)程。圍繞“車與貨、車與能源、車與環(huán)境”三大協(xié)同，遠(yuǎn)程構(gòu)筑了行業(yè)大生態(tài)。

資本市場(chǎng)視角：增長(zhǎng)確定性與差異化優(yōu)勢(shì)

對(duì)于資本市場(chǎng)而言，遠(yuǎn)程的核心價(jià)值在于其在行業(yè)轉(zhuǎn)型期的增長(zhǎng)確定性。從銷量數(shù)據(jù)看，其近五年120%的復(fù)合增長(zhǎng)率，實(shí)現(xiàn)跨越式增長(zhǎng)。2025年前三季度銷量107,826輛，9月單月銷量突破17,000輛，較2020年全年銷量4,564臺(tái)，現(xiàn)在單月銷量是5年前年銷量的4倍。遠(yuǎn)程新能源物流車市占率從2020年的5.2%躍升至21.1%，連續(xù)兩個(gè)月排名“油電全榜單”第三位。細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位進(jìn)一步鞏固，使其在該領(lǐng)域具備產(chǎn)品價(jià)值話語(yǔ)權(quán)。而海外市場(chǎng)的突破則打開第二增長(zhǎng)曲線，在英國(guó)、西班牙、比利時(shí)、澳大利亞等市場(chǎng)，均實(shí)現(xiàn)出口量第一。

從估值角度看，新能源商用車企業(yè)的核心估值邏輯已從“政策紅利”轉(zhuǎn)向“技術(shù)壁壘+生態(tài)能力”。以吉利控股集團(tuán)中央研究院為依托，遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)建立了中國(guó)最大的新能源商用車研究院，匯聚了全球超2000名研發(fā)工程師，專注于商用車新能源和智能化技術(shù)開發(fā)。截至目前，累計(jì)申請(qǐng)專利4000余項(xiàng)，其中包括大量新能源汽車相關(guān)核心技術(shù)專利，主導(dǎo)并參與86項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)和團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定。遠(yuǎn)程當(dāng)前的研發(fā)投入、專利數(shù)量與生態(tài)覆蓋度形成差異化優(yōu)勢(shì)。

新能源商用車的滲透率提升，本質(zhì)是中國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域零碳轉(zhuǎn)型的縮影。同時(shí)，考慮到新能源商用車在全部保有量中5.3%的占比，未來仍有相當(dāng)大的垂直替換市場(chǎng)規(guī)模。在行業(yè)從“增量競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“存量替換”的過程中，具備技術(shù)護(hù)城河與生態(tài)能力的企業(yè)，更有可能在長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)。遠(yuǎn)程作為“行業(yè)月銷量41連冠”的頭部企業(yè)，以技術(shù)與模式探索定義行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，構(gòu)建萬億級(jí)綠色產(chǎn)業(yè)鏈，通過全鏈條布局打造未來行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心壁壘。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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