新能源汽車(chē)，想說(shuō)愛(ài)你不容易。昨日，比亞迪汽車(chē)的部分新能源車(chē)型價(jià)格上漲3000元至6000元，這是比亞迪今年第二次漲價(jià)。無(wú)獨(dú)有偶，前一天特斯拉也調(diào)漲了部分車(chē)型價(jià)格。

昨日，記者走訪(fǎng)廈門(mén)市場(chǎng)了解到，受到供應(yīng)鏈持續(xù)吃緊，缺芯、缺電池、新能源補(bǔ)貼退坡等因素影響，新能源汽車(chē)掀起漲價(jià)潮。

主流品牌頻上調(diào)價(jià)格

走進(jìn)上汽大眾盈眾福海金尚店，記者看到，主打車(chē)型均為大眾新能源汽車(chē)的ID.系列。“新能源汽車(chē)是現(xiàn)在消費(fèi)者的選購(gòu)主流，也是店內(nèi)的主打。”據(jù)金尚店總經(jīng)理陳隆龍介紹，近來(lái)新能源汽車(chē)的銷(xiāo)量逐月穩(wěn)定增長(zhǎng)，目前約占總銷(xiāo)量的20%，相較去年年底提升了近10%。

記者了解到，今年以來(lái)，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、比亞迪、長(zhǎng)城歐拉、上汽通用五菱、大眾等近20款品牌旗下的新能源車(chē)型紛紛宣布漲價(jià)，部分車(chē)型價(jià)格漲幅超萬(wàn)元。

除漲價(jià)外，交付周期也在不斷變長(zhǎng)，不少市民購(gòu)買(mǎi)的新能源汽車(chē)的交付周期均達(dá)一個(gè)月以上，有的甚至要3個(gè)月至5個(gè)月。

消費(fèi)者選購(gòu)熱情高漲

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，1月全國(guó)新能源車(chē)批發(fā)滲透率在19%，但2月新能源車(chē)銷(xiāo)量仍達(dá)32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)190%，滲透率達(dá)21.8%，保持同比高增水平。

消費(fèi)者的熱情之所以如此高漲，與油價(jià)的連續(xù)上漲和新能源汽車(chē)出行成本大幅下降息息相關(guān)。“我每個(gè)月油費(fèi)差不多在2000元，而新能源汽車(chē)的出行成本大概是油車(chē)成本的1/10，這樣一年就能省下22000元左右。”正在選購(gòu)新能源汽車(chē)的江小姐告訴記者，因?yàn)楣ぷ餍枰?，她出行比較頻繁，使用新能源汽車(chē)會(huì)省下不少錢(qián)。

大多數(shù)選購(gòu)新能源汽車(chē)的消費(fèi)者，除看中其成本較低外，還傾心于新能源汽車(chē)的多元化發(fā)展，續(xù)航里程越來(lái)越長(zhǎng)，功能日益豐富。此外，充電樁的布局越來(lái)越多，充電技術(shù)不斷提升，駕駛新能源汽車(chē)出行越來(lái)越方便。

成本壓力傳導(dǎo)至終端

受?chē)?guó)際局勢(shì)影響，全球能源、金屬和大宗商品集體漲價(jià)，這增加了新能源汽車(chē)的成本。而疫情影響下，物流、人員成本也提升了不少。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車(chē)這輪漲價(jià)潮，還沒(méi)到結(jié)束的時(shí)候，交付的周期也可能會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)。但我國(guó)新能源車(chē)行業(yè)已進(jìn)入良性發(fā)展階段，短期價(jià)格上漲不會(huì)造成過(guò)大影響，市場(chǎng)規(guī)模仍將保持快速增長(zhǎng)。

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