數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)到3.95億輛，其中汽車(chē)3.02億輛。與此同時(shí)，報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量也在不斷增加。2021年，我國(guó)老舊機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢理論數(shù)量已經(jīng)接近1500萬(wàn)輛。

車(chē)輛在什么情況下需要報(bào)廢呢?其實(shí)這并沒(méi)有一個(gè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，而是與車(chē)輛類(lèi)型和使用性質(zhì)有關(guān)。例如私家車(chē)，沒(méi)有報(bào)廢年限，而是在購(gòu)車(chē)六年之內(nèi)免檢驗(yàn)，第六年檢完車(chē)以后，六年到十年兩年一檢，十年到十五年一年一檢，超過(guò)十五年則是半年一檢，與此同時(shí)，如果您家的車(chē)行駛里程超過(guò)了60萬(wàn)公里，那就一定要強(qiáng)制報(bào)廢了。

對(duì)于貨車(chē)和出租車(chē)來(lái)說(shuō)，都是一年一檢。出租車(chē)運(yùn)營(yíng)八年強(qiáng)制報(bào)廢。還有校車(chē)、租賃車(chē)輛等，報(bào)廢年限都不一樣。如果您想知道自己車(chē)的報(bào)廢年限，核對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證的副頁(yè)就可以了。

報(bào)廢車(chē)都去哪了？

目前，我國(guó)的報(bào)廢車(chē)輛逐年增加，那么如果我們的車(chē)到了該報(bào)廢的時(shí)候，應(yīng)該到哪里去處理呢?答案當(dāng)然是正規(guī)的報(bào)廢車(chē)輛回收廠(chǎng)。商務(wù)部和中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)約有1800萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)，但進(jìn)入正規(guī)拆解廠(chǎng)的大約只有240萬(wàn)輛，這剩下的報(bào)廢車(chē)都去哪了呢?

記者從中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)了解到，根據(jù)近幾年的市場(chǎng)機(jī)構(gòu)調(diào)研，我國(guó)報(bào)廢車(chē)大體四個(gè)流向。一是正規(guī)拆解廠(chǎng)報(bào)廢，大約35~38%，二是一線(xiàn)城市車(chē)況好的經(jīng)過(guò)多種方式流到邊遠(yuǎn)地區(qū)，占15%左右;三是社會(huì)沉寂，僵尸車(chē)、留下自用等占10%左右;第四，大約33%以上報(bào)廢車(chē)進(jìn)入了非法拆解點(diǎn)。

國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心資源與環(huán)境政策研究所副所長(zhǎng) 常紀(jì)文：目前機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)入正規(guī)回收體系總量是偏低的，也就是說(shuō)有相當(dāng)大比例的機(jī)動(dòng)車(chē)，進(jìn)入了黑色的渠道。

所謂黑色渠道，指的就是非法拆解網(wǎng)點(diǎn)。記者了解到，報(bào)廢車(chē)輛上的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前橋、后橋以及車(chē)架稱(chēng)為五大總成。非法拆解網(wǎng)點(diǎn)會(huì)以高出正規(guī)拆解廠(chǎng)的價(jià)格向車(chē)主收購(gòu)報(bào)廢車(chē)輛，而后將車(chē)輛的五大總成拆下來(lái)，稍作加工就重新在市場(chǎng)出售。

我國(guó)《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》第十五條明確規(guī)定，禁止任何單位或個(gè)人利用報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)“五大總成”以及其他零部件拼裝機(jī)動(dòng)車(chē)，禁止拼裝的機(jī)動(dòng)車(chē)交易?？墒怯浾咴谡{(diào)查中發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)售非法拆車(chē)件已經(jīng)成了公開(kāi)的秘密。記者在某電商平臺(tái)搜索拆車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，就顯示出成百上千條產(chǎn)品信息。

中國(guó)再生資源協(xié)會(huì)報(bào)廢車(chē)回收拆解與再利用分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng) 張瑩：五大總成是每一個(gè)機(jī)動(dòng)車(chē)的核心價(jià)值，對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，拆車(chē)下來(lái)的五大總成和新件相比，它具有價(jià)格的誘惑性。對(duì)于更換新件的過(guò)程中，車(chē)主需要等很久，所以拆車(chē)件在非法維修過(guò)程當(dāng)中確實(shí)占有一定的優(yōu)勢(shì)。

隨意處置報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē) 嚴(yán)重污染環(huán)境

將報(bào)廢車(chē)輛出售給非法拆解網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行非法拆解，不但違反了相關(guān)規(guī)定，還會(huì)給環(huán)境帶來(lái)很大的污染和破壞。

去年4月，中央生態(tài)環(huán)境保護(hù)督查組接到舉報(bào)，在遼寧錦州、安徽滁州、河南安陽(yáng)、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機(jī)動(dòng)車(chē)拆解行業(yè)的環(huán)境污染問(wèn)題。

這些非法拆解點(diǎn)大都是露天粗放作業(yè)，沒(méi)有任何污染防治設(shè)施，拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢機(jī)油等各類(lèi)污染物直接排放進(jìn)地下水或滲入土壤當(dāng)中，給周邊環(huán)境帶來(lái)極大破壞，損失難以估量。

正規(guī)拆解回收企業(yè)如何處置報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)

由此可見(jiàn)，非法拆解網(wǎng)點(diǎn)拆解報(bào)廢車(chē)輛會(huì)帶來(lái)一系列嚴(yán)重問(wèn)題，而正規(guī)的報(bào)廢車(chē)輛拆解回收企業(yè)就可以完全避免這些問(wèn)題。那么，正規(guī)企業(yè)又是如何處理報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)的呢?

報(bào)廢汽車(chē)回收廠(chǎng)的工作人員介紹，一輛報(bào)廢車(chē)進(jìn)入廠(chǎng)區(qū)，首先要過(guò)磅稱(chēng)量，隨后檢查車(chē)架號(hào)等信息，確認(rèn)無(wú)誤后，先進(jìn)行預(yù)處理，拆下電池和油箱，再拆下前后橋、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等“五大總成”，最后進(jìn)行車(chē)體分解破碎和壓塊打包。

車(chē)輛拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢油、廢電瓶都屬于危險(xiǎn)廢物，在拆解廠(chǎng)有專(zhuān)門(mén)的場(chǎng)地存放。而拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢水也要集中處理。

在拆解廠(chǎng)記者看到根據(jù)國(guó)家規(guī)定報(bào)廢車(chē)輛的“五大總成”和可回收零件都完整地拆除了下來(lái)后，報(bào)廢車(chē)回收流程也進(jìn)入了最后一步車(chē)殼壓塊環(huán)節(jié)。這些殼壓塊兒最終會(huì)回到鋼廠(chǎng)去進(jìn)行回爐冶煉，進(jìn)行資源的再生循環(huán)。

中國(guó)物資再生協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng) 許軍祥：通過(guò)我們綠色產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，能夠把這個(gè)打通，使汽車(chē)的價(jià)值利用率能得到提升以后，能夠把它這個(gè)利益有效地提升出來(lái)。

報(bào)廢車(chē)輛也可以“變廢為寶”

除了可以避免環(huán)境污染，正規(guī)的拆解回收企業(yè)還可以讓這些報(bào)廢車(chē)輛變廢為寶。數(shù)據(jù)顯示，每1000萬(wàn)輛報(bào)廢汽車(chē)，可以回收鋼鐵1035萬(wàn)噸、有色金屬75萬(wàn)噸、塑料90萬(wàn)噸、橡膠75萬(wàn)噸、玻璃60萬(wàn)噸。報(bào)廢車(chē)如果處理得當(dāng)可以成為多種材料的來(lái)源，減少資源浪費(fèi)。

最后，我們也要提醒大家，如果您的車(chē)該報(bào)廢了，一定交到正規(guī)渠道進(jìn)行拆解，不要銷(xiāo)售到邊遠(yuǎn)地區(qū)或出售給個(gè)人，更不要選擇非法拆解網(wǎng)點(diǎn)。

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