自今年3月以來，包括特斯拉、比亞迪、理想、小鵬在內(nèi)的近20家汽車廠商，接連發(fā)布了漲價公告，讓一些想要入手新能源汽車的消費者感到既緊張又焦慮，到底是要抓緊時間趕快下手，還是繼續(xù)充當“等等黨”？面對關(guān)乎“錢包”的現(xiàn)實問題，大多數(shù)人都很難在短時間內(nèi)下定決心，做出最終的決定。

不過，與眾多汽車品牌采用“突襲”式的漲價不同，上汽榮威的“延期調(diào)價”策略則更加人性化，給予了消費者更多的考慮時間。

在3月31日，上汽榮威發(fā)布了官方漲價通告，對旗下榮威i6 MAX EV部分車型和榮威Ei5車型的官方指導(dǎo)價格上調(diào)3000-5000元，并強調(diào)“此次價格調(diào)整將從5月1日零時起正式生效”。此舉意味著，上汽榮威為廣大消費者留出了為期1個月的時間，作為平價購車的“窗口期”。

新能源汽車漲價這把火，如何點燃？

平心而論，近期特斯拉、比亞迪、理想、小鵬以及上汽榮威等多家車企對各自旗下的新能源車型進行調(diào)價，來源于多種客觀因素的共同影響。

多位業(yè)內(nèi)從業(yè)者向新京報記者表示，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，動力電池的主要材料是鋰，而零部件的主要材料為鎳，這些原材料在近期大幅漲價，再疊加新能源補貼退坡等政策因素，進一步推升了新能源汽車的生產(chǎn)、制造成本。

新京報記者從相關(guān)人士了解到，目前與電動汽車相關(guān)的原材料碳酸鋰價格已經(jīng)突破了50萬元/噸，今年以來漲幅已達到87%，而鎳價從去年底的不到15萬元/噸，漲到3月最高點30萬元/噸，價格翻了一番。鋰價和鎳價不斷創(chuàng)歷史新高，為動力電池制造企業(yè)帶來了更大成本壓力。

碳酸鋰價格走勢圖

此前，寧德時代相關(guān)負責人曾對新京報記者表示，“受上游原材料漲價影響，已動態(tài)調(diào)整部分電池產(chǎn)品價格”。而據(jù)行業(yè)內(nèi)分析師透露，自2022年初至今，鋰、鎳等原材料價格的持續(xù)飆升帶動動力電池價格的不斷上揚，由此推高了新能源車企的制造成本，最終傳導(dǎo)到消費端，造成多款新能源汽車的漲價，漲幅在幾千元到上萬元不等。

事實上，自今年3月以來各家新能源汽車品牌普遍大幅調(diào)價，五菱“神車”五菱宏光MINIEV系列中，丐版車型的售價也從2.88萬元上漲到了3.28萬元，整體漲幅接近14%；而特斯拉更是在不到10天的時間內(nèi)3次上調(diào)產(chǎn)品價格，單車型價格增長高達3萬元。多款新能源汽車的漲價，讓無數(shù)消費者感嘆：“2月對它愛答不理，3月就讓人高攀不起”。

這把火為何讓消費者更加猝不及防？

在這波“價格上漲”熱潮中，很多車企以“突襲”方式發(fā)布漲價公告，這讓很多青睞新能源汽車的消費者感到焦慮和緊張，著實來了一波“猝不及防”。

據(jù)新京報記者了解，哪吒汽車、零跑汽車、幾何汽車的漲價通知只提前了1天。相比之下，五菱汽車的漲價動作來得更猛——3月23日夜間發(fā)布漲價公告，3月24日零時起漲價就正式生效。然而，最極端的當數(shù)比亞迪，3月15日（周一）23:50通過官方微博賬號發(fā)布漲價信息，10分鐘后就開始執(zhí)行新價格。

車企們的“突襲漲價”，讓消費者們猝不及防?！艾F(xiàn)在油價那么貴，本想換輛新能源車，沒想到很多車企突然漲價，為啥不能早早提前通知一聲”，一位來自鄭州的李先生激動地抱怨道。

也有相當數(shù)量的消費者表示，“由于原材料的上漲，造成新能源汽車漲價，我們表示理解，但是汽車品牌以突然襲擊的方式漲價，確實讓我們有些難以接受”。

榮威留足“窗口期”如何人性化？

相比之下，本次上汽榮威的“延期調(diào)價”則更加人性化。在3月31日，上汽榮威發(fā)布了官方通告，對旗下榮威i6 MAX EV部分車型和榮威Ei5車型的官方指導(dǎo)價格進行上調(diào)，貼心的將漲價生效日期推遲到5月1日。值得一提的是，除了公告中提及的榮威i6 MAX EV和榮威Ei5等純電車型以外，榮威RX5 ePlus和RX5 eMAX也在“延期調(diào)價”的行列，為那些想要購買混動車型的消費者留出了整整1個月的平價購車“窗口期”。

其中，續(xù)航502km的2021款i6 MAX EV的顏值滿足你對美的想象！同級鮮有的3平米銀河全景天幕，以及L2.5 PLUS智能駕駛輔助系統(tǒng)，會為你帶來舒適的駕駛享受。極具性價比車型2021款Ei5的12.3英寸組合式液晶虛擬儀表，再加上AI Pilot高級安全輔助系統(tǒng)，具有良好性價比的同時是科技體驗。

兩款擁有“3.0T綠色澎湃動力”的新能源車型榮威RX5ePlus和RX5eMAX，最大功率達224kW，最大扭矩達480N·m，動力輸出媲美主流3.0T車型，PA自動泊車輔助、ACC自適應(yīng)巡航、互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)等智能配置，更是錦上添花，為駕駛體驗帶來更多豐富可能性。

一個月的時間，足以慎重思考一個決定，新能源漲價潮仍在繼續(xù)，如果你有購車需求，抓住時機，不妨是個很好的選擇。

榮威“不漲價黃金期”背后的究竟？

面對其他汽車品牌的紛紛漲價，有人會問：為何上汽榮威卻選擇“延期調(diào)價”？帶著這個問題，新京報記者走訪了地處北京的一家榮威經(jīng)銷商，“我們也是在不久之前收到了榮威的漲價通知，不過生效日期為1個月之后的5月1日，我們也關(guān)注到很多品牌的突襲漲價行為讓消費者感到無所適從，也希望用‘延期調(diào)價’的方式，給大家留有充足的選車時間”，面對新京報記者的疑問，該銷售負責人解答道。

而來店看車的劉先生愉快地告訴新京報記者，“前不久聽聞新能源汽車集體突襲漲價，本以為會錯過最佳購買期，沒想到致電榮威4S店得知，漲價公告在5月1日才生效，我覺得這次榮威的‘延期調(diào)價’政策很好地照顧到了消費者的感受。我今天到店果斷定下了一臺榮威Ei5，雖然還沒到調(diào)價生效期，但油價那么高早買早享受、早省錢嘛”！

事實上，新能源汽車的突襲漲價不僅極大影響著消費者的購車體驗，也在無形中為“黃?！碧峁┝丝沙酥畽C，造成了汽車市場的價格混亂。

一位資深業(yè)內(nèi)人士對新京報記者分析，“受原材料上漲影響，特斯拉在近期內(nèi)多次漲價，很多在漲價前下單的‘準車主’借機轉(zhuǎn)讓手中的訂單，由此也為‘黃?！瘎?chuàng)造了牟利的空間，這些‘黃?！械氖且詡€人身份做中間商，有的則是以正規(guī)二手車公司身份參與買賣，成交一單便可獲利上萬元”。

他表示，“上汽榮威的‘延期調(diào)價’政策，不僅讓消費者擁有充足時間，隨心選購、安心上牌，提升了消費者的購車體驗，也無形中把‘黃?！睦麧櫋a貼’給了消費者，更有助于維持終端市場的價格穩(wěn)定”。

他還表示“為對沖原材料上漲成本，車企紛紛祭出‘漲價牌’，這本無可厚非。雖然每家車企內(nèi)部的情況各有不同，但也希望企業(yè)在關(guān)乎自身利益的同時，也要對消費者給予足夠的尊重，畢竟一家擁有‘人文關(guān)懷’的企業(yè)，才能得到更多消費者的長久支持”。

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