受疫情影響，旅客出行意愿較低，預(yù)計(jì)“五一”期間民航旅客運(yùn)輸量將較去年同期大幅減少。

這是剛剛舉行的中國(guó)民航局新聞發(fā)布會(huì)上透露的信息。

民航局運(yùn)輸司介紹，截至目前的機(jī)票預(yù)訂情況來看，預(yù)計(jì)“五一”假期民航將運(yùn)輸旅客200萬(wàn)人次，日均約40萬(wàn)人次，同比下降77%。民航各單位將繼續(xù)毫不放松地做好疫情防控工作，高度關(guān)注疫情形勢(shì)和變化，及時(shí)調(diào)整航線航班安排。

一季度恐難有客運(yùn)航司盈利

民航局還介紹了一季度的民航運(yùn)行情況，今年一季度共保障各類飛行88.3萬(wàn)班，日均9816班，同比減少16%。全國(guó)航班正常率為96.6%。其中三月份的民航運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)顯著下降，全行業(yè)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為45.1億噸公里、1537.0萬(wàn)人次、53.0萬(wàn)噸，同比分別下降49.5%、67.9%、19.1%。全行業(yè)飛機(jī)日利用率只有3.5小時(shí)，同比下降4.7小時(shí)。

多位行業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者透露，由于市場(chǎng)持續(xù)低迷，再加上油價(jià)持續(xù)攀升，預(yù)計(jì)一季度沒有客運(yùn)航司可以盈利。

據(jù)記者了解，雖然最近由于俄烏沖突帶來的國(guó)際油價(jià)飛漲有所回落，但由于與國(guó)際油價(jià)聯(lián)動(dòng)有滯后性，國(guó)內(nèi)航空煤油價(jià)格預(yù)計(jì)5月將突破8000元每噸，而年初只有4700元每噸。

近日山航股份就率先發(fā)布了一季報(bào)預(yù)告，預(yù)計(jì)今年一季度虧損11-96-14.62億元，比去年同期8.35億的虧損進(jìn)一步擴(kuò)大。

進(jìn)入4月份的民航市場(chǎng)情況依然不樂觀。來自航班管家的最新數(shù)據(jù)顯示，4月27日，全民航執(zhí)行客運(yùn)航班量4094班次，同比2021年下降70.3%，航班執(zhí)行率為27.5%;當(dāng)天境內(nèi)航司可用座公里8.4億座公里，同比2021年同期下降72.0%，環(huán)比昨日上升9.5%。

4月27日，全民航寬體機(jī)利用率只有0.7小時(shí)/天，窄體機(jī)利用率只有2.4小時(shí)/天，支線客機(jī)利用率為1.8小時(shí)/天。TOP10航司中，航班執(zhí)飛率前三分別為華夏航(54.7%)、四川航空(53.2%)、廈門航空(44.4%)，

4月27日千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)中，深圳寶安機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量居于首位。航班取消率前三分別為長(zhǎng)春龍嘉(100%)、上海虹橋(99.7%)，上海浦東(96.9%)，取消率相對(duì)較低的機(jī)場(chǎng)分別為成都雙流(45.0%)、天津?yàn)I海(49.7%)，?？诿捞m(50.8%)。

“4月份民航面臨前所未有的困難，油價(jià)同比上漲了75%，境內(nèi)旅客量只有2019年的不到20%，大型航空公司每天都要虧掉1個(gè)億，行業(yè)性巨額虧損還在持續(xù)，在這個(gè)情況下，應(yīng)該沒有哪家客運(yùn)航司能賺錢。”民航業(yè)內(nèi)人士林智杰對(duì)記者指出，目前不少城市為控制疫情，在發(fā)現(xiàn)陽(yáng)性病例即提前啟動(dòng)“全域靜態(tài)管理”，民航市場(chǎng)恢復(fù)仍然面臨很大困難，疫情下賺錢的國(guó)際航班和國(guó)際貨運(yùn)近期也受影響，5月民航經(jīng)營(yíng)情況仍然難有起色。

航空貨運(yùn)還好嗎

不僅是客運(yùn)航班持續(xù)下滑，貨運(yùn)航班也沒能延續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，民航局今日發(fā)布的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全行業(yè)累計(jì)完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客運(yùn)輸量、貨郵運(yùn)輸量分別為171.6億噸公里、7617.8萬(wàn)人次、161.5萬(wàn)噸，同比分別下降15.5%、25.3%和9.5%。全貨機(jī)完成貨郵運(yùn)輸量68.7萬(wàn)噸，同比下降6.5%。

對(duì)于貨運(yùn)航班，民航局透露，前期由于上海及周邊實(shí)施嚴(yán)格的交通管控措施，道路運(yùn)輸受限，浦東機(jī)場(chǎng)地面集疏運(yùn)不暢，進(jìn)口貨物到港以后的轉(zhuǎn)運(yùn)銜接和提貨不暢，貨站運(yùn)行效率有所降低。不過，近期在上海市的大力支持和上海地區(qū)民航各單位共同努力下，通過開通特殊物資綠色通道，對(duì)進(jìn)港貨物中包括大量企業(yè)生產(chǎn)急需的物資，如芯片等貨物實(shí)施優(yōu)先保障;啟用電子通行證暢通市域地面運(yùn)輸鏈條;聯(lián)系規(guī)模較大的貨代企業(yè)，協(xié)同制訂“作業(yè)人員白名單”和“提貨人員白名單”，“白名單”人員按防疫標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)社區(qū)放行等措施，較大幅度提升了浦東機(jī)場(chǎng)貨物保障的運(yùn)行效率。

來自航班管家的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)也顯示，上周中國(guó)民航執(zhí)行貨運(yùn)航班量3221班次，同比下降11.8%，比2020年提升45.3%。其中，國(guó)內(nèi)貨運(yùn)航班同比下降12.1%，國(guó)際貨運(yùn)航班同比下降12.3%?？捎脴I(yè)載同比下降15.1%，其中國(guó)際可用業(yè)載下降17.9%。

據(jù)記者了解，在上海自3月28日起在全市范圍內(nèi)、以黃浦江為界，開展新一輪切塊式、網(wǎng)格化核酸篩查后，多家外航暫停了進(jìn)出上海的全貨機(jī)航班，聯(lián)邦快遞和ups等國(guó)際快遞巨頭也暫停了從國(guó)外到上海的進(jìn)口國(guó)際快件業(yè)務(wù)。不過，聯(lián)邦快遞已從4月25日起恢復(fù)接收前往上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)的進(jìn)口國(guó)際快遞貨件。

除了上海，多家貨運(yùn)代理公司近日也收到深圳機(jī)場(chǎng)限量接收進(jìn)口貨物的通知，稱深圳機(jī)場(chǎng)進(jìn)港貨物激增、已無法及時(shí)處理。

對(duì)于深圳機(jī)場(chǎng)貨物激增的原因，有貨運(yùn)代理表示，受疫情沖擊的上海機(jī)場(chǎng)大量航班取消，貨運(yùn)受阻，導(dǎo)致航班和貨物轉(zhuǎn)向華南等地。

上海實(shí)施全域靜態(tài)管理后，不少原本計(jì)劃從浦東機(jī)場(chǎng)進(jìn)口的國(guó)際貨郵分流至其他口岸機(jī)場(chǎng)。貨運(yùn)航班量由此前日均200多架次減至100多架次。而廣州機(jī)場(chǎng)也已經(jīng)宣布從4月16日起停止接收所有普貨、危險(xiǎn)品和郵件。

關(guān)鍵詞： 大型航司 民航旅客運(yùn)輸量 民航經(jīng)營(yíng)情況 航司盈利