“618”年中促銷活動落下帷幕，不少人在享受“買買買”帶來的“剁手”快感后，緊接著便要面臨快遞包裝“扔扔扔”的煩惱。面對堆積如山的快遞包裝，不知多少人又犯了愁。近年來，我國快遞業(yè)務(wù)發(fā)展迅猛，截止到2021年底，日均快遞業(yè)務(wù)量已突破3億件大關(guān)。而在10年前，這一數(shù)字還僅是1000萬件。大量一次性快遞包裝產(chǎn)生的垃圾不僅給個人處理帶來苦惱，更給生態(tài)環(huán)境造成巨大壓力。而就在剛剛結(jié)束的年中促銷活動中，快遞包裝里出現(xiàn)了一些不一樣的身影，可循環(huán)快遞包裝逐漸進入更多消費者的視野。

紙箱之外還有“青流箱”“漂流箱”

家住北京市豐臺區(qū)的江楓經(jīng)常從電商平臺購買生鮮冷凍食品。不知從什么時候起，他注意到，送來的快遞不再采用白色的一次性泡沫箱包裝，交到他手中的商品有時僅套了簡單的保溫袋，里面放一個小小的冰袋。“大部分情況是快遞員確認家里有人后上門，直接把商品從保溫箱里拿出來交給我，然后他帶走箱子。”江楓向記者介紹道。

他提到的保溫箱，便是目前不少電商、物流企業(yè)都在采用的循環(huán)生鮮保溫箱。區(qū)別于過去生鮮冷凍商品寄遞中常用的一次性泡沫箱，循環(huán)生鮮保溫箱擁有更長的使用壽命，通常可達一年以上，能夠循環(huán)使用數(shù)百次。并且，相比會造成白色污染的一次性泡沫箱，循環(huán)保溫箱的主體保溫材質(zhì)多采用發(fā)泡聚丙烯(EPP)材料，不僅隔熱性好，還更加輕便、耐用，也更易在自然環(huán)境中降解。

除了運輸條件較為特殊的生鮮冷凍商品，針對數(shù)量更為龐大的普通商品，許多企業(yè)同樣推出了自家的可循環(huán)快遞包裝。2017年12月，京東物流首發(fā)試點循環(huán)快遞箱“青流箱”，其箱體正常情況下可循環(huán)使用50次以上。2021年7月，二次升級后的順豐循環(huán)包裝箱豐多寶(π-box)也正式投入試點運營，截至去年12月底，已投放達72萬個，循環(huán)使用280萬次。此外，蘇寧易購物流、中國郵政速遞物流推出的“漂流箱”和綠色循環(huán)快遞盒等可循環(huán)快遞包裝也先后投入市場試點運行。

目前，針對普通商品的可循環(huán)快遞包裝大多由聚丙烯塑料(PP)制成的蜂窩板材拼接而成，具有輕便、耐用、易折疊等優(yōu)勢。根據(jù)該類產(chǎn)品主要生產(chǎn)商之一小象回家提供的資料，正常情況下該材質(zhì)的循環(huán)箱使用壽命可達3年，并且在達到使用壽命后，其聚丙烯材質(zhì)可實現(xiàn)90%以上的回收率。不僅如此，目前的大多數(shù)可循環(huán)快遞箱均采用魔術(shù)貼、卡扣、拉鏈等方式進行封裝，能夠?qū)崿F(xiàn)零膠帶使用，這也使得此前飽受詬病的膠帶過度使用問題一并得到了解決。

陜西科技大學(xué)輕工科學(xué)與工程學(xué)院包裝工程系副教授李志強表示，相比于大量使用的由瓦楞紙制成的一次性紙箱，由PP塑料制成的、可反復(fù)循環(huán)使用的包裝箱實際產(chǎn)生的碳排放會更低。“造紙本身會產(chǎn)生大量溫室氣體以及污水等，且紙制品多為一次性使用，浪費極大?？山到獾?、能夠多次使用的塑料制品，其碳排放相對來說是較低的。”而從制造成本的角度來看，他認為，單個循環(huán)包裝箱的成本雖然相對較高，但隨著循環(huán)次數(shù)增加，其成本也將被逐漸攤薄，“用的次數(shù)多了，循環(huán)包裝箱的成本會遠低于一次性紙箱的成本”。

解決回收難有了突破口

循環(huán)包裝好處這么多，為什么在日常生活中不常見到?事實上，好去不好回，一直是此前困擾可循環(huán)快遞包裝大規(guī)模應(yīng)用的堵點之一。

快遞包裹從終端快遞站點到消費者手中的這一過程被稱為物流的“最后一公里”，而循環(huán)包裝面臨的則是這“最后一公里”的逆向物流問題：如何將送到消費者手中的循環(huán)包裝收回?針對這個難題，不同企業(yè)有著各自的解決辦法。

根據(jù)順豐一營業(yè)站點的快遞員介紹，他們在使用可循環(huán)包裝箱時會鼓勵用戶盡可能地當(dāng)面簽收。簽收時，快遞員會將包裹從循環(huán)箱中取出，待收件人檢查包裹無損，確認收貨后，快遞員會直接將循環(huán)箱帶回站點。如果遇到收件人提出需要將包裹暫存，快遞員會在征得其同意的情況下，將包裹從循環(huán)箱中取出，并將面單貼到包裹內(nèi)層的防水袋上。隨后再將其放置在暫存點，快遞員帶走循環(huán)箱。以此盡可能避免將循環(huán)箱留在收件人手中。

適宜的應(yīng)用場景或許是有效避免“回收難”困境，加速可循環(huán)快遞包裝落地的另一種辦法。對運輸條件要求高、通常需要收件人面對面簽收的生鮮冷凍商品，率先成為可循環(huán)快遞包裝大規(guī)模應(yīng)用的主要對象。京東物流“青流計劃”項目負責(zé)人段艷健向記者介紹，在2015年時，京東便在生鮮業(yè)務(wù)中全面使用可折疊保溫周轉(zhuǎn)箱來代替一次性泡沫箱。該保溫箱使用壽命超過1.5年，平均單箱使用次數(shù)可達130次。在2021年，京東共計使用循環(huán)保溫箱6000余萬次，“相當(dāng)于減少了同等數(shù)量的一次性泡沫箱的使用”。并且由于其保溫性能提升，同步減少了一次性冰袋的使用約6萬噸、干冰約3萬噸。此外，京東物流借助唯一碼和射頻識別技術(shù)(RFID)，實現(xiàn)了“一箱一碼”，再配合以循環(huán)包裝管理系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)對每一個循環(huán)包裝進行全流程監(jiān)控。

李志強同樣認為，找準合適的場景能夠有效提升循環(huán)包裝的回收效率。“在像高校、園區(qū)等廣泛應(yīng)用快遞暫存點的地方，可以率先試行循環(huán)包裝。取件人可以在暫存點就把外面的循環(huán)包裝當(dāng)場拆掉，留在暫存點，最后由物流公司集中收回”。同時，他也建議企業(yè)可以采取靈活多樣的激勵手段，鼓勵用戶主動使用、返還循環(huán)包裝。物流企業(yè)菜鳥網(wǎng)絡(luò)對于一次性紙箱回收利用的做法，或許能夠為破解循環(huán)包裝“回收難”問題提供有益的借鑒。菜鳥綠色項目負責(zé)人牛智敬介紹，菜鳥鼓勵用戶主動將收到的快遞包裝紙箱送回菜鳥驛站，并且在下次寄件時優(yōu)先選用。“我們有時會用雞蛋等物品交換用戶手中的舊紙箱，并且如果用戶選擇了使用舊紙箱寄件，我們會發(fā)一張3元的優(yōu)惠券表示鼓勵”。

“小循環(huán)”還要變成“大循環(huán)”

除了需要解決好“最后一公里”的回收問題外，李志強認為，從更宏觀的視角上看，循環(huán)包裝的整體逆向物流問題是其未來大規(guī)模應(yīng)用中需要突破的另一瓶頸。“目前，大多數(shù)商品的物流方向是從東南發(fā)向西北，相反方向的較少。這會導(dǎo)致部分循環(huán)箱來到收貨地后回去的機會較少。從而導(dǎo)致循環(huán)箱積壓，不得不空箱運回，額外產(chǎn)生成本。”李志強表示，雖然僅從制造成本來看，隨著循環(huán)次數(shù)增加，循環(huán)包裝的成本將低于一次性包裝，但如果加上逆向物流成本，循環(huán)包裝的整體成本仍然較高。

此前，段艷健接受采訪時便坦言，當(dāng)前投放的“青流箱”在逆向回流時會犯“選擇困難癥”，其在各個倉庫間均衡配置存在難點，導(dǎo)致不同型號的“青流箱”在各個倉庫間分布不均勻，易造成包裝空間的浪費，因此投放相對謹慎。

李志強認為，共享將是破解可循環(huán)快遞包裝逆向物流難題的關(guān)鍵。“現(xiàn)在不同企業(yè)各自推出的循環(huán)包裝，其實還是單個企業(yè)內(nèi)部的小循環(huán)，如果能夠使循環(huán)包裝在各個企業(yè)間進行共享，把‘小循環(huán)’變成‘大循環(huán)’，逆向物流成本就能夠進一步降低。”李志強表示，共享的前提是標準的統(tǒng)一，他建議行業(yè)協(xié)會、政府對口管理機構(gòu)等主動牽頭推進相關(guān)標準制定，為實現(xiàn)循環(huán)包裝共享，降低逆向物流成本鋪平道路。段艷健也透露，預(yù)計到2023年底，京東物流將完成循環(huán)包裝的共享模式試點，到時用戶看見“青流箱”的概率會大大增加。

除了面向下游消費者普及循環(huán)箱，京東物流、菜鳥網(wǎng)絡(luò)、蘇寧易購物流等也將循環(huán)箱向上游商家推廣，鼓勵生產(chǎn)企業(yè)在商品生產(chǎn)裝箱時使用循環(huán)箱。循環(huán)箱會隨商品進入物流倉庫，由物流倉庫對其進行統(tǒng)一暫存管理，積攢至一定數(shù)量后，集中批量返回企業(yè)工廠，實現(xiàn)真正的循環(huán)利用。或許在不久的將來，我們真的要和動輒堆積如山的快遞包裝說再見了。(記者 都 芃)

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