在國內(nèi)，無論是往返于通勤路上的上班族，還是穿梭在街頭巷尾的外賣小哥，電動二輪車都是最常見的坐騎。目前全國電動車保有量突破3.5億輛，大約每4個(gè)中國人就擁有一輛。國人每天近28億次的出行中，使用電動二輪車的就有10億次。

不僅是在國內(nèi)，這一重要的出行方式在海外同樣受到青睞?！都~約時(shí)報(bào)》曾發(fā)文稱，在有必要保持社交距離之時(shí)，電動二輪車終于迎來了屬于自己的“高光時(shí)刻”。數(shù)據(jù)顯示，中國電動二輪車在美國市場占有率超過95%，產(chǎn)品中的大多數(shù)都是來自無錫的自主品牌。

“無錫是中國最大的電動車研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有電動二輪車制造企業(yè)190家、配套企業(yè)450家，年銷售額超10億元的企業(yè)有5家，并形成了有極強(qiáng)競爭能力的產(chǎn)業(yè)集群。”6月14日，在2022無錫-東盟國際合作交流會暨江蘇-東盟電動車線上對接會上，無錫市貿(mào)促會會長錢前介紹，在全球市場，95%的電動二輪車來自中國，截至去年年底中國已累計(jì)出口電動二輪車10億輛。而無錫產(chǎn)業(yè)園電動車產(chǎn)能占中國的四成，這也意味著全球每出產(chǎn)3輛電動二輪車，其中一輛就有可能是“無錫造”。

早年間無錫依賴傳統(tǒng)資源稟賦發(fā)展成全國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)園，而今數(shù)字化轉(zhuǎn)型新業(yè)態(tài)又為其電動二輪車產(chǎn)業(yè)帶來了新活力。6月21日，江蘇省自行車協(xié)會聯(lián)合網(wǎng)商銀行倡議電動二輪車產(chǎn)業(yè)加入“助微計(jì)劃”，為供應(yīng)鏈上的小微企業(yè)提供普惠金融服務(wù)，助力產(chǎn)業(yè)數(shù)字化全面升級。據(jù)悉，通過接入網(wǎng)商銀行“大雁系統(tǒng)”，雅迪、新日、小刀、愛瑪?shù)鹊闹行〗?jīng)銷商的貸款平均可得率將提升至85%。

“每個(gè)產(chǎn)業(yè)里除了大品牌還有大量的小微企業(yè)，支撐著上游的供應(yīng)和下游的銷售。大企業(yè)更容易獲得金融支持，而長尾的小微企業(yè)卻長期供血不足。”江蘇省自行車電動車協(xié)會榮譽(yù)理事長陸金龍直言，“我們希望通過提高產(chǎn)業(yè)里中小微企業(yè)的首貸戶、信用貸款占比，實(shí)現(xiàn)金融活水向?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)毛細(xì)血管的精準(zhǔn)滴灌。”

據(jù)了解，“助微計(jì)劃”是一項(xiàng)面向小微企業(yè)的專項(xiàng)支持計(jì)劃。該計(jì)劃自2020年由全國工商聯(lián)牽頭，會同相關(guān)協(xié)會及網(wǎng)商銀行等金融機(jī)構(gòu)共同發(fā)起，旨在發(fā)揮金融力量支持小微企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。今年，全國工商聯(lián)與網(wǎng)商銀行簽署了全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同深化“助微計(jì)劃”，通過數(shù)字供應(yīng)鏈金融賦能核心企業(yè)、共同支持小微企業(yè)的“數(shù)字賦能”行動，正是其中的重點(diǎn)工作之一。

“經(jīng)銷商穩(wěn)定則供應(yīng)鏈穩(wěn)定。”新日電動車股份有限公司兩輪車事業(yè)群總裁許舒暢告訴記者，“數(shù)字化平臺和數(shù)字工具大幅提升了供應(yīng)鏈條的流通效率，尤其是數(shù)字供應(yīng)鏈金融讓長尾小微企業(yè)也能獲得融資，成效顯著。”

高客楠是新日的一名經(jīng)銷商，在銷售旺季暑期臨近之時(shí)，高客楠用網(wǎng)商銀行采購貸多囤了一批貨。“我們的資金缺口還有100多萬元，網(wǎng)商銀行恰好給了我130萬元的額度，這下能多拉900多輛車，利潤可觀。我手里有錢了可以立刻還，隨借隨還，省下了跑銀行網(wǎng)點(diǎn)的路費(fèi)、辦抵押的手續(xù)費(fèi)，有時(shí)候還能享受到利率優(yōu)惠，算下來綜合成本也不高。”

電動二輪車銷售對線下渠道更為倚重，品牌如果在某個(gè)地方擁有強(qiáng)勢的經(jīng)銷商，就能夠占有屬于自己的一方市場。如雅迪經(jīng)銷商數(shù)量超過3000家，銷售終端網(wǎng)點(diǎn)3.5萬家;臺鈴經(jīng)銷商超過2000家，終端門店過萬家。而像高客楠這樣的經(jīng)銷商實(shí)力越強(qiáng)，對品牌的營收規(guī)模、增長勢頭及市場占有率就越有助推作用。

“供應(yīng)鏈的好壞是由能力最弱的一環(huán)決定的，所以在供應(yīng)鏈中為中長尾經(jīng)銷商不斷供血，尤其是金融助力，對鏈條穩(wěn)定發(fā)展非常重要。”許舒暢表示，經(jīng)銷商的資金實(shí)力直接反映在進(jìn)貨上，接入網(wǎng)商銀行數(shù)字金融“大雁系統(tǒng)”后，新日銷量整體提升了7%。

除了新日正在借助數(shù)字化金融如虎添翼，眾多電動二輪車企業(yè)也在利用數(shù)字化工具實(shí)現(xiàn)突圍。艾瑞此前發(fā)布的2021行業(yè)白皮書公布了全國銷量前十的電動二輪車品牌，其中雅迪、新日、愛瑪、臺鈴、小刀、立馬、綠源、小牛8家品牌企業(yè)目前都已接入網(wǎng)商銀行數(shù)字化的供應(yīng)鏈金融綜合解決方案“大雁系統(tǒng)”。

網(wǎng)商銀行表示，今年供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)將深耕各行業(yè)，也會持續(xù)推動電動二輪車全產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈數(shù)字化，未來一年將為產(chǎn)業(yè)上游配件、輪胎、電機(jī)等核心企業(yè)以及永久、鳳凰等相關(guān)產(chǎn)業(yè)企業(yè)，超過數(shù)萬家小微企業(yè)提供利率傾斜的經(jīng)營性貸款，助力整個(gè)電動二輪車產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級。(記者 李子晨)

關(guān)鍵詞： 電動車保有量 美國市場占有率 無錫自主品牌 供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)