19歲的魅族易主。7月4日，由汽車大佬李書福領(lǐng)銜的湖北星紀(jì)時代科技有限公司(以下簡稱星紀(jì)時代)與珠海市魅族科技有限公司(以下簡稱魅族科技)正式簽約，星紀(jì)時代拿下魅族科技79.09%股權(quán)，并取得對魅族科技的單獨控制。不過，李書福不只是想要造手機。有了魅族科技與星紀(jì)時代“雙駕馬車”，吉利的科技生態(tài)圈布局全面提速。

魅族告別“黃章時代”

根據(jù)雙方公布的細(xì)節(jié)，本次戰(zhàn)略投資后，星紀(jì)時代將持有魅族科技79.09%的控股權(quán)，魅族科技創(chuàng)始人黃章持有魅族科技9.79%的股權(quán)。不過，黃章并不會離開，他的新頭銜是“魅族科技產(chǎn)品戰(zhàn)略顧問”。而魅族科技會作為獨立品牌繼續(xù)保持運營。在簽約儀式上，黃章表示，過往的近二十年，魅族科技始終堅守專注和極致的工匠精神，保持著對產(chǎn)品的執(zhí)著追求，魅族科技和星紀(jì)時代緊密協(xié)作，將努力打造出更好的產(chǎn)品。魅族科技新的管理層也隨之公布。其中，星紀(jì)時代副董事長沈子瑜出任魅族科技董事長，黃質(zhì)潘依然擔(dān)任魅族科技CEO，戚為民依然擔(dān)任魅族科技CFO。

對于魅族科技來說，這是一次重大的變更。作為魅族科技的創(chuàng)始人和靈魂人物，在過去的19年里，黃章帶領(lǐng)著魅族科技從一家MP3公司，成功轉(zhuǎn)型為智能手機企業(yè)，打造出M8、M9等經(jīng)典之作。在智能手機江湖的激烈競爭中，魅族有過輝煌，也有過低潮，黃章本人也曾兩次退隱，兩度出山，力挽狂瀾。

在業(yè)界看來，當(dāng)前的魅族科技在手機業(yè)務(wù)上面臨較大的市場壓力，而有了吉利的背書，無疑將迎來新的發(fā)展機遇。這一次，黃章的“退”能否換來魅族的“進”有待進一步觀察。不過，可以肯定的是，在手機企業(yè)紛紛跨界汽車行業(yè)的大勢中，魅族科技面臨著一次突圍的契機。

據(jù)沈子瑜介紹，今年2月星紀(jì)時代與魅族科技第一次接觸，雙方“相見恨晚”“惺惺相惜”，只用了四個月時間就將合作談妥。“我們看到魅族科技在消費電子行業(yè)近20年的經(jīng)驗和積累，成建制的團隊以及良好的品牌和用戶群體，這對我們來說是加速進入這個賽道的非常好的借力。”

手機戰(zhàn)略“雙駕馬車”

引人關(guān)注的是，在此次發(fā)布會上，星紀(jì)時代也首次揭開面紗，它于去年9月28日注冊成立，承載了吉利控股集團董事長李書福的“手機夢”。企查查顯示，李書福擔(dān)任星紀(jì)時代董事長，大股東吉利集團持股32.3%，李書福個人持股6.15%。

沈子瑜介紹說，李書福對進軍消費電子市場思考了很多年，去年上半年決定入場，致力于高端智能手機、XR(擴展現(xiàn)實)技術(shù)產(chǎn)品、可穿戴式智能終端產(chǎn)品研發(fā)和生態(tài)建設(shè)，目前已經(jīng)招募了將近1000位行業(yè)頂尖專家、技術(shù)人員、產(chǎn)品大咖。

那么，此番戰(zhàn)略投資之后，星紀(jì)時代與魅族科技在業(yè)務(wù)層面如何分工?沈子瑜表示，雙方將在保持品牌獨立的基礎(chǔ)上，覆蓋不同的消費電子細(xì)分市場，攜手為用戶提供多終端、全場景、沉浸式融合體驗的核心產(chǎn)品。

其中，魅族科技將會保留相應(yīng)的品牌以及獨立的團隊繼續(xù)運營，將獲得更多產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)資源支持，不再只是一家手機公司。魅族Flyme系統(tǒng)將加速跨越手機時代，開啟在跨平臺多終端的新融合。

星紀(jì)時代則深耕高端智能手機市場，同時向未來產(chǎn)品革新的方向進行投入，比如XR、AR(增強現(xiàn)實)等等。“星紀(jì)時代的產(chǎn)品規(guī)劃路線跟魅族科技沒有沖突，反而會形成非常好的協(xié)同。”沈子瑜說。

李書福有更多期許

今年年初，吉利欲收購魅族科技的消息就在坊間流傳。李書福在多個場合表達(dá)了其對手機行業(yè)的濃厚興趣。

在7月4日舉行的簽約儀式上，李書福親自到場，并對黃章及其帶領(lǐng)的魅族科技給予高度評價。“對于智能手機行業(yè)而言，我們是后來者，在不同的歷史時期，企業(yè)的重組并購將會產(chǎn)生不同的效果。我堅信，星紀(jì)時代與魅族科技的重組并購一定能產(chǎn)生最大化的協(xié)同效應(yīng)，在保持品牌獨立的基礎(chǔ)上，為不同的細(xì)分市場提供良好的個性化消費體驗。”

他表示，當(dāng)前新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命催生了大量新業(yè)態(tài)、新模式，消費電子行業(yè)和汽車行業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和生態(tài)融合勢在必行。未來智能汽車、智能手機兩個行業(yè)的賽道不再單調(diào)，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關(guān)系。“最近，手機企業(yè)紛紛開始造汽車，汽車企業(yè)也嘗試造手機，最終都是為了創(chuàng)造更好的用戶體驗，可謂殊途同歸，異曲同工。”李書福說。

此前，李書福表示，吉利持續(xù)做強線上線下硬核科技生態(tài)圈，協(xié)同旗下汽車、數(shù)字科技、出行等板塊，戰(zhàn)略布局新能源科技、車載芯片、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等上下游產(chǎn)業(yè)鏈。

北京博瑞恒咨詢有限公司高級分析師張揚對中國商報記者分析，收購魅族科技是吉利邁出傳統(tǒng)車企范圍、搶占萬物互聯(lián)生態(tài)的一步。汽車產(chǎn)業(yè)從搶占車輛市場，到搶占移動端流量，再到搶占萬物與車互聯(lián)，都是必然的發(fā)展趨勢，誰能在萬物互聯(lián)生態(tài)圈搶占關(guān)鍵節(jié)點，誰就能領(lǐng)跑下一個時代，手機將成為連接智能家居與智能出行的關(guān)鍵。而在這些車企當(dāng)中，吉利無疑是走得最快的車企。“收購?fù)瓿珊?，吉利有了現(xiàn)成的研發(fā)團隊，可以加快手機業(yè)務(wù)進程，搭載Flyme的車機系統(tǒng)應(yīng)該不會讓消費者等太久。”

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