在市場(chǎng)調(diào)整中，大家各憑本事吃飯。

“現(xiàn)在電池級(jí)碳酸鋰43萬元/噸。不過你現(xiàn)在想買也沒用，我們也發(fā)不了貨，年后再說?！?月27日，上海某上游材料商向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

進(jìn)入2022年，碳酸鋰呈現(xiàn)瘋狂上漲之勢(shì)。生意社數(shù)據(jù)顯示，1月1日，華東地區(qū)電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)為28.2萬元/噸，工業(yè)級(jí)碳酸鋰為26.6萬元/噸。截至本月27日，工業(yè)級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格處于35萬-38.3萬元/噸，電池級(jí)碳酸鋰綜合價(jià)格處于36萬-41萬元/噸，換言之，漲幅最少分別達(dá)31.6%和27.7%。

“別說二十幾萬，就算是三十多萬，現(xiàn)在連工業(yè)級(jí)碳酸鋰都買不到?！鄙鲜霾牧仙瘫硎?。鑒于碳酸鋰價(jià)格的瘋狂上漲，有投資者在互動(dòng)平臺(tái)上向西藏礦業(yè)提出建議稱，“今年碳酸鋰價(jià)格漲勢(shì)兇猛，很多時(shí)候一天就要漲5000元/噸，公司售價(jià)采用15天均價(jià)已不合時(shí)宜，嚴(yán)重?fù)p害公司利益，建議改為時(shí)價(jià)銷售”。

受益于新能源產(chǎn)業(yè)的高景氣，西藏礦業(yè)披露業(yè)績(jī)預(yù)告，預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)1.10億元-1.65億元，上年同期虧損4851.67萬元；扣非凈利潤(rùn)8500萬元-12750萬元。公司在公告中稱，2021年度公司緊緊抓住鋰鹽市場(chǎng)上漲趨勢(shì)，公司加大產(chǎn)品（鋰鹽產(chǎn)品、鉻鐵礦）的銷售力度，銷售毛利大幅提升。

對(duì)于碳酸鋰等鋰鹽材料年后價(jià)格走勢(shì)，生意社碳酸鋰分析師也認(rèn)為，1月碳酸鋰產(chǎn)量連續(xù)數(shù)周下滑，供需缺口仍在放大。而正極材料排產(chǎn)需求仍維持高景氣，在上游出貨情況仍然偏緊，預(yù)計(jì)年后碳酸鋰價(jià)格可能上漲勢(shì)頭強(qiáng)勁。

前述材料商也表示，“年后碳酸鋰的價(jià)格肯定會(huì)更高，我們也不著急賣”。

瘋狂的碳酸鋰

“現(xiàn)在年底，大家基本上屬于試探性報(bào)價(jià)，因?yàn)榫退銏?bào)價(jià)了也很少有人詢價(jià)的，43萬/噸雖然聽起來很夸張，但其實(shí)也還好，要知道在2020年底，碳酸鋰一噸也就4萬元左右?！?月27日，江西某材料商李振（化名）向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，他們目前對(duì)外報(bào)價(jià)41萬元/噸，但無人詢價(jià)。

盡管無人問津，但李振并不擔(dān)憂，在他看來，目前碳酸鋰的市場(chǎng)供需錯(cuò)配十分明顯，價(jià)格持續(xù)走高是必然的，雖然不一定會(huì)如同券商預(yù)計(jì)那般突破50萬元/噸，但年后繼續(xù)漲價(jià)是毫無疑問的。

不過，李振透露，在這一波波行情中，其公司規(guī)模雖擴(kuò)大了數(shù)倍，但賺的遠(yuǎn)沒有外界想象的多。

“在2019年、2020年，那會(huì)碳酸鋰的價(jià)格還沒那么夸張，我們的一年利潤(rùn)也有十幾個(gè)點(diǎn)，現(xiàn)在價(jià)格雖然差不多是以前的10倍，但我們的利潤(rùn)率和以前差不多”。李振表示，“上游礦石漲價(jià)太厲害了，成本也在不斷升高。以前鋰云母才一千塊錢一噸，現(xiàn)在要五六千多”。

和李振有著類似經(jīng)歷的還有北京的某材料商王峰（化名），他向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，其公司在行情下表現(xiàn)尚可，2021年?duì)I收較2020年有10%的增長(zhǎng)，但公司利潤(rùn)卻被成本擠壓得很厲害。

“我們這種規(guī)模比較小的產(chǎn)業(yè)鏈中游企業(yè)算是比較吃虧的，因?yàn)闆]有辦法控制上游礦石，只能被動(dòng)接受漲價(jià)，而且客戶對(duì)價(jià)格比較敏感，導(dǎo)致有一部分成本需要自己擔(dān)著，沒辦法向下游傳導(dǎo)。”王峰向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示。

“雖然礦石價(jià)格猛漲，但好在只要有需要，頭部礦商會(huì)比較及時(shí)供應(yīng)，沒有出現(xiàn)壓貨、囤貨不發(fā)的情況”。王峰表示。李振則向時(shí)代財(cái)經(jīng)透露，由于其公司身處江西，在同一個(gè)圈子內(nèi)，大家抬頭不見低頭見，鮮少出現(xiàn)惡意抬價(jià)的行為，供應(yīng)方面也沒有出現(xiàn)過問題。

值得一提的是，在多輪鋰材料漲價(jià)潮下，新能源產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)備受考驗(yàn)。有新能源產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)人士表示，“2022年行業(yè)的關(guān)注重點(diǎn)應(yīng)該放在產(chǎn)業(yè)鏈如何可持續(xù)地健康發(fā)展。若上游漲價(jià)那么厲害，下游吃了上頓沒下頓，談何發(fā)展？”

產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)展出現(xiàn)分化

“其實(shí)我們之前預(yù)計(jì)碳酸鋰的價(jià)格可能也就是18萬元/噸左右，這也是歷史最高價(jià)。但去年材料價(jià)格在穩(wěn)定了一段時(shí)間之后，突然漲上22萬元/噸，隨后更是一發(fā)不可收拾”。對(duì)于碳酸鋰等鋰鹽價(jià)格竄漲的現(xiàn)象，李振透露，除了市場(chǎng)供求關(guān)系的影響外，上游礦商見勢(shì)給礦石提價(jià)，導(dǎo)致材料成本拔高也是一大原因。

國內(nèi)某頭部礦商內(nèi)部人士近日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，“我們這個(gè)產(chǎn)業(yè)是周期性的。18年、19年行業(yè)發(fā)展陷入低谷，也導(dǎo)致許多海外礦商大批破產(chǎn)，另加疫情反復(fù)襲擾，礦商反應(yīng)跟不上下游變化，產(chǎn)出無法滿足需求，這才導(dǎo)致礦石及材料價(jià)格不斷上漲。其實(shí)我們也很希望穩(wěn)定在一個(gè)大家都能接受的價(jià)格區(qū)間，保證行業(yè)的良好穩(wěn)定發(fā)展”。

上海鋼聯(lián)新能源事業(yè)部鋰分析師曲音飛在接受媒體采訪時(shí)表示，終端新能源汽車需求旺盛，滲透率快速提升，正極材料新建項(xiàng)目頻出；氫氧化鋰海內(nèi)外需求預(yù)期增長(zhǎng)勢(shì)頭良好，且受碳酸鋰價(jià)格上漲影響，市場(chǎng)為修補(bǔ)價(jià)差將出現(xiàn)持續(xù)跟漲現(xiàn)象。

“不同于我們這種產(chǎn)業(yè)鏈上的小企業(yè)，即便是礦石、材料不斷漲價(jià)，但贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)那些有礦產(chǎn)資源的廠商會(huì)過得很滋潤(rùn)。”王峰表示。

近日，贛鋒鋰業(yè)、天齊鋰業(yè)相繼發(fā)布2021年年度業(yè)績(jī)預(yù)告。其中贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)2021年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為48億元到55億元，同比增長(zhǎng)368.45%到436.76%，預(yù)計(jì)全年扣非后凈利潤(rùn)29億元至36億元，同比增長(zhǎng)621%至795.04%。天齊鋰業(yè)公司預(yù)計(jì)2021年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)18億元-24億元，大超市場(chǎng)預(yù)期。

行情之下，大小企業(yè)、上下游企業(yè)之間出現(xiàn)明顯的業(yè)績(jī)分化，但王峰心態(tài)很好，他認(rèn)為，在市場(chǎng)中，大家各憑本事吃飯。頭部礦商、企業(yè)能夠在行情中取得更好業(yè)績(jī)，是他們的能力。雖然自己的公司短期承壓，但相信能夠通過更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)打動(dòng)客戶，從而提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。

王峰們的企業(yè)因?yàn)橐?guī)模較小，極少出現(xiàn)上游礦石供應(yīng)不足等情況，但正在不斷擴(kuò)產(chǎn)擴(kuò)建的動(dòng)力電池商們，需要在動(dòng)態(tài)變化的市場(chǎng)中保證比較穩(wěn)定的原材料供應(yīng)，否則擴(kuò)產(chǎn)、提升規(guī)模將無從談起。

以寧德時(shí)代為例，近日永興材料公告稱，與寧德時(shí)代擬成立合資公司，共同投建總投資金額不超25億元，規(guī)劃建設(shè)年產(chǎn)5萬噸碳酸鋰產(chǎn)能項(xiàng)目。天華超凈公告稱，擬與寧德時(shí)代設(shè)合資公司，以建10萬噸碳酸鋰冶煉產(chǎn)能項(xiàng)目。

另外，為緩解上游頻繁漲價(jià)帶來的壓力，不僅是鋰鹽商，包括動(dòng)力電池商、下游主機(jī)廠也都宣布漲價(jià)。有業(yè)內(nèi)人士表示，相較于補(bǔ)貼退坡給企業(yè)帶來的影響，目前車企主要的成本壓力來源于原材料漲價(jià)。

據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，由于原材料價(jià)格大幅上漲，不少車企已經(jīng)開始宣布漲價(jià)，1月21日，比亞迪宣布，對(duì)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為1000-7000元不等。而在比亞迪之前，已有多家車企宣布提價(jià)。今年1月，哪吒汽車對(duì)旗下車型提價(jià)2000元到5000元不等。1月11日，小鵬汽車官網(wǎng)顯示，小鵬全系車型上調(diào)了補(bǔ)貼后售價(jià)，漲幅在4300-5900元左右。

關(guān)鍵詞： 碳酸鋰 礦產(chǎn)