加速邁入出?！翱燔嚨馈钡漠?dāng)下，中國車企海外市場成績正成為市場關(guān)注焦點。

《中國經(jīng)營報》記者注意到，近日多家車企對外發(fā)布2023年上半年海外銷售成績，其中，上汽集團海外銷量53.3萬輛，同比增長40%，長城汽車海外累計銷售12.4萬輛，同比增長97.27%，而比亞迪汽車海外銷量7.43萬輛。

(資料圖片)

在海外銷量持續(xù)攀升之時，不少中國車企紛紛對外發(fā)布出海新動向，在東盟、歐洲等區(qū)域設(shè)廠成為新潮流，7月5日，比亞迪宣布在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體，而在前一日，上汽對外透露將在歐洲建設(shè)新能源汽車工廠。

“中國汽車出口正進(jìn)入新階段”，申港證券分析師認(rèn)為，中國品牌憑借新能源汽車的“換道超車”，市場份額不斷獲得突破，影響力持續(xù)提升，國際競爭力不斷提升，并推動中國新能源汽車加速“走出去”。

海外版圖日益擴大

中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）數(shù)據(jù)顯示，2023年5月，汽車企業(yè)出口38.9萬輛，環(huán)比增長3.4%，同比增長58.7%。2023年1—5月，汽車企業(yè)出口175.8萬輛，同比增長81.5%。

進(jìn)一步梳理可發(fā)現(xiàn)，在2023年1—5月期間，中國乘用車出口146.7萬輛，同比增長96.6%，其中，最受外界關(guān)注的新能源汽車出口量達(dá)45.7萬輛，同比增長1.6倍。

中汽協(xié)發(fā)布的《2023年1—5月整車出口量前十位企業(yè)》數(shù)據(jù)顯示，在今年前5個月，上汽集團以39.6萬輛出口成績位居第一，奇瑞以31.9萬輛排名第二，而長安汽車、長城汽車、吉利汽車、東風(fēng)汽車、江汽集團等也位列出口榜單前十位。

在行業(yè)人士看來，與多年前不同，當(dāng)下的中國車企出海呈現(xiàn)“八仙過海”之勢，憑借過硬的產(chǎn)品質(zhì)量、高性價比、智能化等特征俘獲眾多海外消費者，不少車企海外出口量屢創(chuàng)新高。

以車企出海領(lǐng)頭羊上汽集團為例，記者從上汽集團獲悉，在今年1—6月份，上汽集團海外市場銷量達(dá)53.3萬輛，同比增長40%，僅在歐洲市場，MG品牌今年上半年累計銷量11.5萬輛，同比增長143%，受到行業(yè)廣泛關(guān)注。

“歐洲將晉級上汽首個‘20萬輛級’海外區(qū)域市場”，上汽集團方面提供的信息還顯示，在澳新市場、美洲市場等多個海外市場，上汽集團旗下品牌銷量呈現(xiàn)持續(xù)攀升之勢。

上汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“2023年，上汽將力爭在海外打造1個‘20萬輛級’市場（歐洲）及5個‘10萬輛級’市場（美洲、中東、澳新、東盟及南亞），預(yù)計全年海外銷量超過120萬輛?！?/p>

除了上汽集團外，吉利汽車、比亞迪、長城汽車等中國車企海外銷量亦呈現(xiàn)不斷攀升之勢，如吉利汽車5月份海外出口量達(dá)22864輛，同比增長超45%，據(jù)悉這已是其連續(xù)3個月出口量突破2萬輛。

梳理上汽集團、比亞迪等中國車企今年上半年海外銷量成績單可發(fā)現(xiàn)，銷量持續(xù)攀升的“秘訣”在于新能源汽車，以上汽集團旗下MG品牌為例，在2023年1-6月期間，MG品牌在歐洲銷量達(dá)11.5萬輛，同比增長143%，其中，新能源占比就超過50%，而在泰國市場，比亞迪ATTO 3（元PLUS）連續(xù)五個月銷量奪冠。

“新能源汽車出口的持續(xù)增長與中國品牌在海外的規(guī)模逐漸增大、認(rèn)可度提高、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的完善有關(guān)?！便y河證券分析師認(rèn)為，除了上汽等傳統(tǒng)出口車企，新勢力的出口也開始起步，“未來新能源出口市場前景大好?！?/p>

明星車型熱銷助推品牌向上

來自哪吒汽車方面的信息顯示，泰國AutoLife官網(wǎng)近日公布2023年6月泰國純電車型上牌量數(shù)據(jù)。其中，哪吒V上牌量翻倍增長，達(dá)到2203輛，以28.9%的市占率一舉超越比亞迪、長城、特斯拉等品牌產(chǎn)品，登頂泰國市場純電冠軍。

“哪吒 V 定位‘年輕人的潮玩智能車’， 打破‘10萬級沒有智能車’的市場空白，以出眾實力刷新‘科技平權(quán)’的極限。”哪吒汽車方面表示，憑借同級功能超豐富的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)、超大的14.6英寸智能中控大屏+高性能8核處理器、同級超長續(xù)航，及讓年輕用戶無壓力的經(jīng)濟價格，“成為哪吒V制霸市場的重要因素”。

除了登頂泰國純電市場冠軍的哪吒V外，有“中國汽車工業(yè)首款全球車”的MG4當(dāng)下亦在熱銷歐洲等海外市場。

上汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2023年，MG4全球銷量目標(biāo)為15萬輛，成為中國新能源車型海外銷量冠軍?！?025年，MG4將成為中國首款累計銷量突破‘50萬輛級’的全球車”。

“歐洲媒體最近一篇報道題目是：誰是大眾汽車？最后結(jié)論是上汽集團的MG4是真正地為歐洲大眾考慮的新能源汽車?！鄙掀瘓F總裁王曉秋近日曾如此分享。

引發(fā)外界關(guān)注的是，在汽車發(fā)源地歐洲，MG4持續(xù)熱銷的“秘訣”何在？

“基于國內(nèi)領(lǐng)先的海外市場規(guī)模和全球最完整的新能源產(chǎn)品型譜，上汽集團準(zhǔn)確把握海外消費者對安全、環(huán)保、智能、操控等方面的多樣化需求，充分結(jié)合自身國際一流的純電專屬系統(tǒng)化平臺、智能座艙、智能駕駛等創(chuàng)新技術(shù)，集成全球優(yōu)勢資源打造‘中國汽車工業(yè)首款全球車’MG4 純電動車，一款滿足全球高標(biāo)準(zhǔn)，讓全球用戶用得慣、開得好的智能電動車?！鄙掀瘓F方面如此表示。

值得注意的是，在明星新能源產(chǎn)品的帶動下，中國汽車出口呈現(xiàn)價格抬升、品牌向上之勢。

海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，中國整車出口均價不斷提升，2018年出口均價為8.5萬元，2022年增長至12.2萬元。艾瑞咨詢對此表示，“隨著中國車企在高端純電乘用汽車領(lǐng)域的發(fā)力，驅(qū)動新能源汽車產(chǎn)品加快滲透海外市場”。

“2020年開始，在純電動乘用車的帶動下，新能源汽車的出口均價一路走高，到2022年增長至14.7萬元?！卑鹱稍冋J(rèn)為，中國車企“純電車出海高端化趨勢明顯?！?/p>

全產(chǎn)業(yè)鏈布局海外

“從‘請進(jìn)來’，到‘走出去’，在歐洲建廠，是上汽人過去幾十年的夢想?！鄙掀瘓F總裁助理、國際業(yè)務(wù)部總經(jīng)理、上汽國際總經(jīng)理余德近日如此表示。

據(jù)悉，截至目前，上汽集團旗下MG品牌已進(jìn)入 28 個歐洲國家，服務(wù)網(wǎng)點超過 830個，2023年，歐洲將晉級上汽首個“20萬輛級”海外區(qū)域市場，在7月4日舉行的2023年上半年海外業(yè)務(wù)媒體溝通會上，余德透露，上汽將在歐洲投資建設(shè)新能源汽車工廠。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，不僅僅是歐洲，僅在今年上半年，上汽集團就對外透露了在印尼、泰國等區(qū)域的布局信息，如今年4月30日，上汽正大新能源產(chǎn)業(yè)園區(qū)奠基開工儀式在泰國春武里府合美樂工業(yè)區(qū)舉行，據(jù)悉，一期工程年內(nèi)竣工，整體項目將于2025年建成，瞄準(zhǔn)泰國乃至整個東盟市場。

相關(guān)信息顯示，目前，上汽集團在海外擁有硅谷、倫敦、特拉維夫3大研發(fā)創(chuàng)新中心，泰國、印尼、印度、巴基斯坦4座整車制造基地，100余個零部件生產(chǎn)研發(fā)基地和2800多個營銷服務(wù)網(wǎng)點。

不僅如此，上汽集團還在印尼建立首家海外金融服務(wù)公司，開通東南亞、墨西哥、南美西、歐洲等7條自營國際航線。上汽集團相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，其堅持“有系統(tǒng)、有規(guī)劃、成建制”推進(jìn)國際經(jīng)營，已經(jīng)建立了集研發(fā)、營銷、物流、零部件、制造、金融、二手車等為一體的面向全球市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈。

除了全產(chǎn)業(yè)鏈“出?！钡纳掀瘓F外，近日還有多家中國車企發(fā)布對外投資信息。

如比亞迪宣布在巴西打造大型生產(chǎn)基地綜合體，將投建三座全新工廠。而埃安宣布正式進(jìn)軍泰國市場，據(jù)報道，其將于今年內(nèi)在泰國成立東南亞總部，入泰車型本地化生產(chǎn)也在積極籌備當(dāng)中，此外，在造車新勢力方面，哪吒汽車第一家海外汽車工廠已在泰國正式開建。

除了備受中國車企青睞的東盟市場外，亦有企業(yè)瞄準(zhǔn)歐洲市場，極氪近日表示，其旗下極氪001、極氪X兩款車型正式開啟歐洲預(yù)售，除了帶來極具創(chuàng)新價值的產(chǎn)品組合，極氪還在歐洲采用直營模式，并“從金融政策、補能體系、售后保障和車聯(lián)網(wǎng)四個方面為歐洲用戶帶來一站式服務(wù)的全新豪華體驗”。

記者注意到，除了極氪、上汽外，目前還有蔚來、小鵬等中國車企已進(jìn)入歐洲市場，與此同時，寧德時代、國軒高科、蜂巢能源等動力電池汽車，以及新能源汽車相關(guān)零配件廠商進(jìn)入德國、匈牙利等歐洲市場。

“憑借完整的產(chǎn)業(yè)鏈、快速迭代的數(shù)字化技術(shù)、以及規(guī)模優(yōu)勢和豐富的產(chǎn)品矩陣，中國新能源汽車加速國際化，在歐洲市場擁有廣闊的發(fā)展空間。”畢馬威方面近期表示，盡管如此，中國企業(yè)還需面對歐洲市場門檻較高、數(shù)據(jù)安全風(fēng)險等一系列挑戰(zhàn)。

（文章來源：中國經(jīng)營網(wǎng)）

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