新建蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道位于梅州市豐順縣，左洞長(zhǎng)3213米，已于2024年8月2日貫通。此次貫通的右洞長(zhǎng)3185米，最大埋深為380米，最大開(kāi)挖寬度為13.53米，最大開(kāi)挖斷面為112.25平方米。

蓮花山隧道巖性以凝灰?guī)r為主，地質(zhì)情況總體較差，在施工中，如何應(yīng)對(duì)混凝土開(kāi)裂、強(qiáng)度不足等問(wèn)題，是隧道施工風(fēng)險(xiǎn)管控的難題。項(xiàng)目以科技創(chuàng)新賦能，引進(jìn)了養(yǎng)護(hù)臺(tái)車(chē)智能操作系統(tǒng)，該系統(tǒng)可清晰反映隧道實(shí)時(shí)溫度、濕度，并能自動(dòng)識(shí)別，對(duì)襯砌混凝土進(jìn)行噴淋養(yǎng)護(hù)，減少了人工干預(yù)，能精準(zhǔn)有效控制混凝土的施工質(zhì)量。

“隧道施工過(guò)程中，我們還綜合運(yùn)用了仰拱鋼筋卡具、擠壓套筒機(jī)械連接、隧道防水板熱熔墊圈激光定位裝置等多項(xiàng)微創(chuàng)新工藝，不僅可以節(jié)省勞動(dòng)成本、提高施工效率，也可提升施工質(zhì)量。”中鐵十二局汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目TJ4標(biāo)常務(wù)副經(jīng)理方仁應(yīng)說(shuō)。

在蓮花山隧道智慧管控中心內(nèi)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)整條隧道的無(wú)時(shí)差無(wú)盲區(qū)監(jiān)控，也可實(shí)時(shí)定位施工人員的具體位置。

這是項(xiàng)目引入的隧道智慧化系統(tǒng)，集成了人員精準(zhǔn)定位系統(tǒng)、全方位AI監(jiān)控系統(tǒng)、氣體檢測(cè)系統(tǒng)、安全步距檢測(cè)系統(tǒng)等，進(jìn)入隧道的施工人員均攜帶內(nèi)置芯片的智能設(shè)備，通過(guò)精準(zhǔn)定位現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員，實(shí)時(shí)監(jiān)控隧道內(nèi)車(chē)輛、裝備運(yùn)作情況和作業(yè)環(huán)境，可實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程全流程可視化監(jiān)管，保障隧道施工質(zhì)量和施工人員安全，讓工地長(zhǎng)出“眼睛”“耳朵”“鼻子”，看得到隱患、聽(tīng)得到需求、嗅得到危險(xiǎn)。

此外，中心內(nèi)還設(shè)置了觸電、高處墜落等仿真體驗(yàn)設(shè)備，體驗(yàn)者能親身感受貼近實(shí)際施工場(chǎng)景的項(xiàng)目，可用于開(kāi)展崗前培訓(xùn)、安全教育活動(dòng)等，進(jìn)一步提高施工人員的安全意識(shí)和應(yīng)急處理能力。

據(jù)汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目負(fù)責(zé)人孫克強(qiáng)介紹，新建蓮花山1號(hào)特長(zhǎng)隧道貫通后，還將對(duì)原蓮花山隧道進(jìn)行升級(jí)改造，預(yù)計(jì)于明年底升級(jí)改造完成。

汕梅高速改擴(kuò)建項(xiàng)目計(jì)劃于2026年中建成通車(chē)，建成后，雙向四車(chē)道將“變身”為雙向八車(chē)道，對(duì)完善梅州、汕頭兩地公路網(wǎng)功能，提高汕梅高速的通行效率和服務(wù)水平，加快沿線經(jīng)濟(jì)和旅游事業(yè)發(fā)展具有重要作用。(完)

關(guān)鍵詞： 汕梅高速