近年來，隨著商旅市場的增長，大批企業(yè)入局。除了攜程商旅、美亞商旅這些比較早的企業(yè)，阿里商旅依托阿里釘釘與螞蟻金服入局，提出“免墊資、免發(fā)票、免報銷”的差旅政策，同時還有分享住宿領(lǐng)域的Airbnb和小豬短租也看中了商旅市場的潛力，開拓商旅房源。

商旅是旅游行業(yè)中細(xì)分出來的概念，商旅管理則是企業(yè)在商旅管理公司的協(xié)助下，對員工差旅活動進(jìn)行管理。雖然中國企業(yè)的商旅管理意識逐步提高，交易規(guī)模不斷擴(kuò)大，但實(shí)際上普及率還在7%以內(nèi)。更嚴(yán)峻的是，商旅管理企業(yè)還處于微利狀態(tài)，建立全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展模式，也是為了提高盈利能力。

商旅支出已達(dá)3千億美元，商旅管理普及率僅為7%

近日，商旅管理市場的發(fā)展受到行業(yè)關(guān)注，美亞商旅與勁旅網(wǎng)聯(lián)合發(fā)布的《2018年中國商旅管理市場白皮書》(以下簡稱“白皮書”)顯示，2017年中國商旅管理市場交易規(guī)模約1928億元，較2016年同比增長19.5%，預(yù)計2018年中國商旅管理市場交易規(guī)模將超過2300億元。

雖然中國企業(yè)的差旅意識正在逐步提高，但是商旅管理的普及率還遠(yuǎn)不及歐美市場，根據(jù)全球商務(wù)旅行協(xié)會(GBTA)的數(shù)據(jù)顯示，中國商旅支出在2016年超越美國成為商旅總消費(fèi)最高的國家后，2017年已達(dá)到3446億美元，但中國商旅管理普及率目前維持在7%-8%，與歐美市場(40%)差距較大。實(shí)際上，根據(jù)白皮書的調(diào)查，我國企業(yè)對于差旅的管理也比較分散，使用商旅管理平臺的意識也就比較薄弱，尤其是二、三線城市企業(yè)使用商旅管理平臺的比例不足三成。

對此，專家表示，目前商旅市場普及率低，因此國內(nèi)商旅平臺比起競爭，教育市場重視商旅管理顯得更加重要，尤其是提高中小企業(yè)的商旅管理意識。

商旅呈現(xiàn)年輕化趨勢

已經(jīng)使用商旅管理的企業(yè)也呈現(xiàn)出了非常清晰的階段性特征。攜程商旅大商旅市場總監(jiān)褚玉仙對新京報記者表示，外企作為差旅管理的引入者，經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入成熟期，其差旅管理的訴求也從單純的節(jié)省成本發(fā)展到整體效率的提高。而處于成長期的國企希望有大而全的差旅管理系統(tǒng)，民企價格敏感度高;剛剛接觸商旅管理不久的中小企業(yè)，則期待低價、免費(fèi)的差旅管理工具，更多的是對于差旅成本的節(jié)省需求。

商旅員工也表現(xiàn)出了他們的特點(diǎn)，呈現(xiàn)出更為年輕化的趨勢，千禧一代正成為商旅市場的生力軍。

61%企業(yè)員工抱怨報銷繁瑣

企業(yè)使用商旅管理平臺是希望能節(jié)省差旅成本和提高效率，但真正到了差旅政策的執(zhí)行層面上，員工仍然要面對比較繁瑣的流程。

舉例來說，發(fā)票的手動報銷仍然繁瑣，在火車票方面，國家不允許二次開票，企業(yè)進(jìn)行集中管控還是需要出差員工搜集火車票票根，一旦在旅途中丟失票根，報銷就變得麻煩。過去報銷收集比較多的出租車發(fā)票，現(xiàn)在可以通過打車軟件開具報銷憑證或者電子發(fā)票，未來將火車票納入管控也十分必要。除了火車票，酒店報銷方面也有難點(diǎn)，有企業(yè)員工抱怨稱，在營改增以后，公司報銷要求使用增值稅專用發(fā)票，但有的酒店只能開具增值稅普通發(fā)票，造成報銷困難。褚玉仙稱，機(jī)票行程是否用電子發(fā)票代替、酒店能否開具增值稅專用發(fā)票這些難題都能解決的話，整個行業(yè)會有一個進(jìn)階式的發(fā)展。

從數(shù)據(jù)來看也是如此，據(jù)白皮書的調(diào)查顯示，約61%的企業(yè)員工會抱怨費(fèi)用報銷流程。即使有些企業(yè)使用了商旅管理的平臺，也還主要是作為票務(wù)和酒店的預(yù)訂工具，雙方合作的深度還比較淺層次。

業(yè)內(nèi)人士稱：中小企業(yè)商旅毛利率僅4%

即便市場預(yù)測樂觀，商旅服務(wù)的毛利率也還一直處于微利狀態(tài)，褚玉仙稱中國商旅管理行業(yè)目前毛利率大約為4%-6%。其中，據(jù)艾瑞咨詢統(tǒng)計的數(shù)據(jù)顯示，中小企業(yè)的商旅管理毛利率還低于平均水平，僅為3%-4%，凈利率更是低到僅有0.3%-0.4%，正是由于利潤偏低，過去中小企業(yè)商旅市場也一直不被重視。

商旅管理公司賺錢的方式單一是主要原因。有些傳統(tǒng)的商旅管理公司還在沿用代理商角色，利用傭金或者是差價的方式進(jìn)行經(jīng)營，代理的產(chǎn)品主要是機(jī)票，根據(jù)《2017年中國中小企業(yè)商旅管理行業(yè)調(diào)研報告》顯示，2016年中國中小企業(yè)商旅管理市場中，機(jī)票交易額占比達(dá)到81.3%。

而機(jī)票的利潤越來越低。航空公司為了提升業(yè)績，不斷提升機(jī)票的直銷比例，價格也更加透明化，同時在線旅游平臺也在和商旅管理公司比價，市場被擠壓、價格更加透明化，商旅管理公司很難再從航司以7折的價格拿到票，再以9折的價格賣出去，反而可能是以9.5折的價格拿到票，再以9.8折的價格賣出。

中國企業(yè)對于收取服務(wù)費(fèi)的意識還不強(qiáng)，很難說服企業(yè)把商旅管理公司和代理商區(qū)分開，并收取服務(wù)費(fèi)，信息技術(shù)水平的融入還有待進(jìn)一步加強(qiáng)。此外，商旅管理公司往往需要為企業(yè)先行墊付費(fèi)用，給商旅公司的資金周轉(zhuǎn)施加了壓力，也影響了商旅管理公司的盈利能力。

隨著大批的企業(yè)入局，傳統(tǒng)商旅管理公司、技術(shù)前衛(wèi)的商旅管理平臺、在線旅游平臺以及短租平臺都在搶占客戶企業(yè)，未來市場的預(yù)期十分可觀。小豬短租相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在線旅游平臺對傳統(tǒng)商旅市場形成了沖擊，尤其是對中小企業(yè)市場商旅管理市場。隨著平臺出現(xiàn)，中小企業(yè)的員工直接自主預(yù)訂已經(jīng)成為主流，同時也要求更加個性化的住宿和交通產(chǎn)品，靈活性更強(qiáng)，短租產(chǎn)品在這個領(lǐng)域也有很大的發(fā)展空間。

酒店、租車等高利潤產(chǎn)品占比提高

就如何提高盈利點(diǎn)和盈利能力，商旅管理公司提出了發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈的理念以提升毛利率。這里的“全”其實(shí)分為兩個層面，一個層面是既然機(jī)票利潤低，那就發(fā)展機(jī)票以外的“全產(chǎn)品”，比如酒店、用車、簽證等;另外一個層面其實(shí)就是讓自己的服務(wù)更值錢，將上下游系統(tǒng)對接，構(gòu)建從審批到報銷的全服務(wù)鏈條。

從多產(chǎn)品的角度出發(fā)，當(dāng)商旅管理繼續(xù)發(fā)展，企業(yè)開始關(guān)注員工的商旅安全以及體驗(yàn)。酒店領(lǐng)域的商旅服務(wù)商HRS亞太區(qū)副總裁姜君曾表示，“商旅體驗(yàn)中的服務(wù)品質(zhì)是中國年輕一代的商旅人士相當(dāng)關(guān)注的，比如客房服務(wù)、早餐種類、WiFi速度等。因此越來越多的商旅人士喜歡把商旅出行和休閑旅游結(jié)合在一起。”既然有需求，那擁有越多的產(chǎn)品對商旅管理公司來說，盈利點(diǎn)也就有更多的可能性。

從數(shù)據(jù)來看，也的確呈現(xiàn)出了行業(yè)受益狀況有望提升的趨勢，據(jù)2018年發(fā)布的《2017年中國商旅市場分析報告》顯示，從2013年到2016年，機(jī)票在管控市場的占比整體下降4.2%;而酒店占比在四年間增長了3.2%。隨著網(wǎng)約車企業(yè)的蓬勃發(fā)展，用車成為一個新的產(chǎn)品納入了差旅管理的范圍，后續(xù)酒店、租車，接送機(jī)等高利潤產(chǎn)品也陸續(xù)進(jìn)入。

用技術(shù)打通差旅管理系統(tǒng)也就是建立起技術(shù)壁壘。實(shí)際上，中國商旅市場的企業(yè)份額集中率低也是因?yàn)橐恍┢髽I(yè)不是沒有商旅管理，而是由一些非專業(yè)化的差旅機(jī)構(gòu)，比如旅行社、機(jī)票代理商等構(gòu)成。商旅管理公司利用技術(shù)提升將差旅管理系統(tǒng)、費(fèi)控系統(tǒng)、HR系統(tǒng)、協(xié)同辦公系統(tǒng)等協(xié)調(diào)一體化，方便的同時實(shí)際上是在減少非專業(yè)商旅管理的競爭，提高企業(yè)用戶的黏性，讓企業(yè)看出差別，為服務(wù)買單。

根據(jù)全球商務(wù)旅行協(xié)會(GBTA)的數(shù)據(jù)顯示，中國商旅支出在2016年超越美國成為商旅總消費(fèi)最高的國家后，2017年已達(dá)到3446億美元，但中國商旅管理普及率目前維持在7%-8%，與歐美市場(40%)差距較大。

關(guān)鍵詞： 商旅 利潤 市場