商業(yè)模式的變革正在成為推動(dòng)社會(huì)發(fā)展重要?jiǎng)恿ΑＴ谧蛉张e行的2018中國(guó)電子商務(wù)大會(huì)上，京東集團(tuán)董事局主席兼CEO劉強(qiáng)東表示，隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人大規(guī)模使用，社會(huì)化物流成本有望降到5%以內(nèi)，這也是“無(wú)界零售”的核心訴求。

回鄉(xiāng)經(jīng)歷讓劉強(qiáng)東感觸很深。“前一段時(shí)間回老家，發(fā)現(xiàn)我們村里30%的商品幾乎可以說(shuō)是假貨。大量村鎮(zhèn)的商店、便利店充斥假貨，商品價(jià)格比北京還貴。”劉強(qiáng)東表示，京東物流在全國(guó)近60萬(wàn)個(gè)村莊都有車輛進(jìn)出，“我們物流邊際成本幾乎為零。開(kāi)餐廳的、開(kāi)理發(fā)店的、開(kāi)便利店的、小型連鎖超市，京東供應(yīng)鏈體系都可以對(duì)它進(jìn)行賦能。這是供應(yīng)鏈帶來(lái)的價(jià)值。”

劉強(qiáng)東稱，隨著新技術(shù)，特別是我國(guó)在物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的迅速進(jìn)步，中國(guó)用10年時(shí)間走過(guò)了西方國(guó)家30年至40年走過(guò)的路。“我國(guó)社會(huì)化物流成本占GDP比重由18%降至不到15%，這是非常好的現(xiàn)象。歐美國(guó)家這一比值在6%至7%，全世界做的最好的日本是5%。隨著無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人機(jī)、配送機(jī)器人大規(guī)模使用，我們認(rèn)為京東將來(lái)有機(jī)會(huì)能夠把整個(gè)行業(yè)的物流成本降到更低。”

劉強(qiáng)東還表示，電商作為零售的一個(gè)組成部分，邊界變得越來(lái)越模糊，未來(lái)所有零售行業(yè)的邊界都將會(huì)消失。“希望幫助所有實(shí)體企業(yè)回歸本源，讓每一份利潤(rùn)都建立在為行業(yè)創(chuàng)造價(jià)值的基礎(chǔ)之上。”

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無(wú)人車無(wú)人機(jī)將參與京東618配送

北京晨報(bào)訊(記者 劉映花)已經(jīng)誕生15年的“618”促銷節(jié)已經(jīng)成為京東的符號(hào)。記者昨日獲悉，今年618，L4級(jí)無(wú)人駕駛重型卡車、續(xù)航1000公里的無(wú)人大飛機(jī)、由機(jī)器人炒菜服務(wù)的餐廳等一批零售新科技將集中展示。無(wú)人配送車也將在今年618期間，在北京實(shí)現(xiàn)城市道路的配送。

據(jù)介紹，由京東硅谷研究院研發(fā)的無(wú)人卡車已經(jīng)完成了2400個(gè)小時(shí)的智能駕駛超級(jí)測(cè)試。未來(lái)，京東會(huì)在國(guó)內(nèi)建立基于L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛重型卡車的網(wǎng)絡(luò)，承擔(dān)主要城市及區(qū)域中心之間的高速公路運(yùn)送任務(wù)。預(yù)計(jì)2020年，京東無(wú)人卡車將在國(guó)內(nèi)完成商業(yè)化試運(yùn)營(yíng)的部署。

即將在618期間亮相、2020年投入運(yùn)營(yíng)的原生無(wú)人機(jī)JDY-800翼展超過(guò)10米，具有全天候全自主的飛行能力，可以連續(xù)飛行1000公里以上，起飛重量達(dá)到了840公斤，這也意味著京東首次貫通無(wú)人機(jī)三級(jí)物流網(wǎng)，可實(shí)現(xiàn)物流中心間商品的高速調(diào)撥和農(nóng)特產(chǎn)品的高效上行。

關(guān)鍵詞： 無(wú)人機(jī) 大規(guī)模 成本