財(cái)聯(lián)社（上海，實(shí)習(xí)編輯 周子意）訊，面對(duì)即將到來(lái)的旅游旺季，美國(guó)航空新任CEO羅伯特?伊索姆（Robert Isom）近日對(duì)外表示，其首要目標(biāo)就是提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，增加航班可靠性。

由于天氣原因和人手不足等問(wèn)題，乘客有時(shí)會(huì)遭遇大規(guī)模的航班中斷。最近，除了美國(guó)航空外，美國(guó)西南航空和精神航空等一些航空公司也面臨著類似的問(wèn)題，迫使它們不得不削減航班。

伊索姆于3月31日就任美國(guó)航空公司CEO，他的首要任務(wù)是確保乘客今年夏季之后的出行都能選擇美國(guó)航空。

“我們航空公司要確保乘客按時(shí)到達(dá)目的地，給予他們對(duì)行程的精準(zhǔn)可控?！币了髂方毡硎?。

為避免航班出現(xiàn)大規(guī)模取消和延誤的情況，美航在美國(guó)東北部的合作伙伴捷藍(lán)航空公司本月稱，將削減高達(dá)10%的夏季航班。

休閑旅行帶來(lái)航班復(fù)蘇

在經(jīng)歷了兩年的疫情后，航空旅行大幅增加，更多的乘客表示愿意航空出行，這一趨勢(shì)幫助航空公司彌補(bǔ)了燃油成本的飆升。據(jù)美國(guó)運(yùn)輸安全管理局（TSA）上周五數(shù)據(jù)，今年以來(lái)已有230多萬(wàn)航空乘客，較2019年疫情前略低，但遠(yuǎn)高于一年期同期。

伊索姆表示，美國(guó)國(guó)內(nèi)休閑旅行者的增加，彌補(bǔ)了商務(wù)和國(guó)際旅行的航班需求相對(duì)較弱。

美航在上周一份文件中表示，公司第一季度的運(yùn)力較2019年同期下降了近11%。美航預(yù)定于周四盤前公布第一季業(yè)績(jī)，并公布第二季財(cái)測(cè)。

其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)美航空公司的總裁Glen Hauenstein在之前的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上表示，“首要任務(wù)是可靠地航班運(yùn)營(yíng)?！?/p>

達(dá)美航空計(jì)劃第二季度的運(yùn)力安排恢復(fù)至2019年時(shí)的84%，高于第一季度的83%。公司計(jì)劃逐步將運(yùn)力水平恢復(fù)到疫情前的水平。

問(wèn)題不斷

航空公司正面臨飛行員短缺的問(wèn)題，尤其是那些小型地區(qū)性航空公司，這迫使它們?nèi)∠桨嗷驘o(wú)力支持更多乘客需求。近幾個(gè)月來(lái)，美國(guó)各大航空公司的飛行員紛紛抗議，抱怨工作日程安排太緊。

伊索姆示，美航有足夠的飛行員、空乘人員、機(jī)械師和客戶服務(wù)代理來(lái)應(yīng)對(duì)夏季旅行旺季。

“我們已經(jīng)把時(shí)間表調(diào)整到符合我們現(xiàn)有資源的水平，”伊索姆補(bǔ)充道。

將航班中斷影響最小化

該航空公司還一直在研究如何避免航班一連串地延誤，這對(duì)航空公司和乘客來(lái)說(shuō)，代價(jià)都是非常昂貴的。

美航在訓(xùn)練和綜合指揮中心上投入了大量資金，以避免航班延誤經(jīng)常發(fā)生。

Integrated Operations Center（IOC）負(fù)責(zé)人史蒂夫·奧爾森（Steve Olson）表示，航空公司要與空中交通管制部門合作，建立地面延誤的應(yīng)急計(jì)劃，以避免航班晚點(diǎn)取消。

奧爾森表示不僅要評(píng)估航空公司從航班中斷中恢復(fù)的速度，同時(shí)還要查明航班延誤對(duì)航空公司機(jī)組人員的影響。

關(guān)鍵詞： 美國(guó)航空