天津市航空保稅維修再制造產業(yè)喜迎政策“禮包”。5月12日，《中國(天津)自由貿易試驗區(qū)天津機場片區(qū)進一步支持航空保稅維修及再制造產業(yè)發(fā)展的若干措施》(簡稱《措施》)發(fā)布會在天津港保稅區(qū)舉行。會上發(fā)布的新“九條”舉措鼓勵維修企業(yè)進一步延伸產業(yè)鏈，承接維修業(yè)務相關的租賃、分撥周轉以及再制造等新業(yè)務。同時，依托綜合保稅區(qū)特殊政策優(yōu)勢，通過優(yōu)化賬冊管理、異地監(jiān)管等方式，實現航空器及零部件快捷通關，加快促進航空航天產業(yè)補鏈強鏈工作。

保稅維修再制造產業(yè)是工業(yè)4.0時代的戰(zhàn)略性產業(yè)，也是反映先進制造及其配套高端服務業(yè)競爭力的重要標志。此次《措施》提出，支持企業(yè)開展航空器及航材、備件等相關跨境租賃及再租賃業(yè)務;支持企業(yè)設立全球航空備件分撥中心;支持企業(yè)將維修或再制造后的境外航空器，在境內繼續(xù)承攬和履行租賃業(yè)務，無需實際離境等。

“此次《措施》的發(fā)布，將有效促進國際客改貨、退租、定檢業(yè)務的承接，利好我們與國內外飛機租賃公司的維修業(yè)務合作。”天津海特飛機工程有限公司總經理陳健聰告訴記者，以往境外航空器在天津海特執(zhí)行維修、改裝業(yè)務后，若在境內繼續(xù)承攬和履行租賃業(yè)務，需要先實際離境，再回到境內。現在可以不實際離境，采用形式申報即可，該項政策的實施能夠為客戶節(jié)省調機費用與調機時間。“目前，我們已有客戶在申請使用這一創(chuàng)新政策，降低維修成本。”陳健聰說。

這并非天津自貿試驗區(qū)機場片區(qū)首次發(fā)文支持保稅維修和再制造產業(yè)。自2015年天津自貿試驗區(qū)設立以來，天津自貿試驗區(qū)機場片區(qū)陸續(xù)出臺《天津自由貿易試驗區(qū)機場片區(qū)支持和鼓勵航空保稅維修再制造產業(yè)發(fā)展若干措施》《中國(天津)自由貿易試驗區(qū)機場片區(qū)規(guī)范和指導企業(yè)適用保稅維修再制造政策的若干意見》等政策。此次《措施》則是保稅維修再制造政策的“升級版”。

眼下，保稅維修再制造產業(yè)已成為天津自貿試驗區(qū)機場片區(qū)新的經濟增長點。“2021年，龐巴迪公司年收入同比增長近50%，古德里奇成為國內最大的飛機發(fā)動機短艙維修企業(yè)，而海特飛機‘客改貨’訂單已排至2024年。”中國(天津)自由貿易試驗區(qū)天津機場片區(qū)工作局副局長王達煒向記者介紹，機場片區(qū)依托天津港保稅區(qū)內制造業(yè)基礎，積極推進保稅維修和再制造業(yè)務發(fā)展。截至目前，已有空中客車、海特飛機、龐巴迪、古德里奇、同方威視等多家企業(yè)獲批開展保稅維修再制造業(yè)務。

天津市商務局副局長李建表示，天津具有發(fā)展保稅維修再制造產業(yè)的獨特優(yōu)勢，通過多年不斷創(chuàng)新實踐，業(yè)務范圍拓展到船舶、工程機械、海工平臺、通信設備、集裝箱、安檢設備等多個領域，已經成為國內開展保稅維修再制造業(yè)務門類最全，業(yè)務模式最豐富，相關標準、政策制度創(chuàng)新最多的地區(qū)。2021年，實現進出口貨值157億元，同比增長72%，維修項目產值近13億元。今年前4個月，實現進出口貨值75.7億元，增長246.6%。(記者 袁誠 陳璠)

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