《車圈層》彭寶萱

虎年開工伊始，重慶長安汽車股份有限公司（下稱“長安汽車”，000625.SZ）“浩浩蕩蕩”地進(jìn)行了一次人事變革，解聘全體部門總經(jīng)理級及中高層管理人員，重新優(yōu)化聘用。

“不是我們的干部隊伍能力不行了，而是我們正面臨新一輪的競爭格局，需要重構(gòu)新的能力”，長安汽車董事長朱華榮如是說。

實(shí)際上，長安汽車2022年1月的銷量可觀，在眾多車企中表現(xiàn)強(qiáng)勁。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，長安汽車在2022年1月廠商銷量排行榜中排名第二，實(shí)現(xiàn)銷量27.72萬輛，市場份額為6.9%，僅次于一汽大眾9.2%的市場份額。

其中，長安汽車旗下的高端化品牌UNI系列火爆市場，新款車型UNI-V已于2022年2月22日開啟預(yù)售。然而近日，車型UNI-K卻被指存在減配問題，遭到車主的投訴。

人事巨變

在2022年2月8日-2月9日長安汽車舉行的干部會上，長安汽車對內(nèi)進(jìn)行了“大刀闊斧”的人事變革，對公司部門總經(jīng)理級及中高層管理人員全體解聘。

為何大范圍地變動管理人員？長安汽車稱，此次干部人事制度改革是為深化市場化機(jī)制，是創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)戰(zhàn)略的需要。改革的最終目的是要激發(fā)活力，提升長安汽車的競爭力。

同時，長安汽車將從年輕化、知識結(jié)構(gòu)、性格特征、女性占比等方面綜合審視，并在2月8日至2月13日約一周時間內(nèi)，完成相關(guān)人員的大換血，分別是在2月9日完成總經(jīng)理（單位負(fù)責(zé)人）職位聘用，2月10日完成副總經(jīng)理、非制造單位經(jīng)理級職位聘用，2月13日完成制造單位經(jīng)理級職位、無合適人選的空缺職位聘用。

具體選聘方法是“組閣”制選聘，如總經(jīng)理（單位負(fù)責(zé)人）職位的聘用，通過“自薦+溝通醞釀+組織推薦”方式進(jìn)行。副總經(jīng)理、經(jīng)理級職位的聘用，通過“溝通醞釀+組織推薦”方式。未被聘用人員則將被推薦至長安學(xué)習(xí)中心工作。

東吳證券稱，長安汽車的內(nèi)部人事改革涉及39個部門，自主板塊先行，暫不涉及合資板塊。長安汽車董事長朱華榮稱此次人事變革“一邊打仗，一邊換防”。

可以看到，長安汽車從半年前就開始了管理人員的調(diào)整。據(jù)wind數(shù)據(jù)，從2021年下半年至今，長安汽車共聘任了2名董事會成員、3名監(jiān)事會成員、8名高管及其他重要人員。其中，高管“年輕化”趨勢明顯，70后高管有8位，80后高管有2位。

實(shí)際上，2021年車企市場中多達(dá)160起重要人事變動。東風(fēng)汽車在2021年發(fā)生了12起高管變動，其中楊青接棒李紹燭擔(dān)任東風(fēng)汽車的董事、總經(jīng)理等職務(wù)。吉利汽車也先后發(fā)生了13起高管調(diào)整，“80后”淦家閱出任吉利汽車集團(tuán)CEO一職。

此外，新興車企不斷聘任傳統(tǒng)車企人才。據(jù)未來汽車日報數(shù)據(jù)，2021年約有23位傳統(tǒng)車企高管跳槽加入新造車公司。如集度汽車在2021年一度集結(jié)了福特中國、領(lǐng)克、凱迪拉克、Jeep、蘋果汽車、北汽集團(tuán)等車企高管。小米汽車也將北汽極狐汽車總裁、吉利研究院院長、寶馬品牌外觀設(shè)計師等高管收入麾下。

車企人事大換血確實(shí)是一場不小的考驗(yàn)，能否保證首季銷量開門紅，則有待持續(xù)考量。

被指“虛假宣傳”遭投訴

2月14日當(dāng)天，長安汽車集團(tuán)發(fā)布了2022年1月產(chǎn)銷報告，實(shí)現(xiàn)銷量27.72萬輛，同比增長10%。其中，自主品牌汽車銷量22.6萬輛，同比增長12.6%，自主品牌撐起了大梁。

長安自主品牌汽車打造UNI系列，緊盯高端市場。2022年1月，UNI系列實(shí)現(xiàn)12047輛的銷量。而在2021年，UNI系列年度總銷量突破12萬輛，累計銷量邁入了20萬輛大關(guān)。

實(shí)際上，國內(nèi)自主品牌紛紛向高端化發(fā)力。吉利汽車推出領(lǐng)克汽車、幾何汽車和極氪汽車。長城汽車推出WEY和沙龍汽車，上汽集團(tuán)推出嵐圖汽車，廣汽集團(tuán)推出廣汽埃安。

民生證券認(rèn)為，自主品牌高端化全面推進(jìn)，高端化乘用車市場自主品牌市占率有望加速上行，品牌溢價持續(xù)提升。

目前，UNI系列主要有UNI-T、UNI-K兩款在售車型。UNI-T車型每臺車售價在11.59萬元至14.99萬元之間，UNI-K車型單價在14.59萬元至18.49萬元之間。

具體車型上，UNI-T目前的月銷量節(jié)節(jié)下滑。2020年5月上市后，UNI-T從2020年7月至11月連續(xù)月銷量超過1萬輛，市場一度火爆。但在2021年1月達(dá)到11868輛的銷量之后，UNI-T的月銷量不及以往，2021年12月僅實(shí)現(xiàn)4694輛。

UNI-K上市以來的表現(xiàn)也一般。UNI-K自2021年4月和5月分別達(dá)6608輛和5093輛，但之后的月銷量一度在3000輛左右，2022年12月UNI-K僅實(shí)現(xiàn)2566輛銷量。

近日，UNI-K還受到不少車主的投訴。車質(zhì)網(wǎng)顯示，投訴車主認(rèn)為，由于UNI-K燈光秀和其他功能疑似存在減配情況，與實(shí)車不符，UNI-K存在“銷售欺詐”。

據(jù)車主在車質(zhì)網(wǎng)投訴內(nèi)容，UNI-K曾在各大平臺上宣傳有流水燈光秀、自動泊車等功能，但購車之后，車主并未發(fā)現(xiàn)這些功能。同時，黑貓投訴平臺也有車主反映燈光秀、自動泊車、人臉識別等功能減配問題。

UNI-K車主投訴內(nèi)容

對此，《思維財經(jīng)》研究員向長安汽車官網(wǎng)客服了解相關(guān)情況，客服回復(fù)稱:“UNI-K的燈光效果搭載在工程試驗(yàn)車上，上市量產(chǎn)車型并未搭載該功能，且官方推廣中并無此功能配置的車輛宣傳和展示。以長安汽車官方配置表為準(zhǔn)?！?/p>

該客服還表示：“自動泊車功能演示只是作為技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)宣傳，僅用于技術(shù)演示的內(nèi)部測試產(chǎn)品。且APA6.0自動泊車功能和L3級自動駕駛為捆綁開發(fā)，L3級自動駕駛尚未支持量產(chǎn)。在產(chǎn)品亮相宣講中，長安汽車說明量產(chǎn)版本暫不配備相關(guān)功能，并在后續(xù)量產(chǎn)上市的UNI-K官方車型宣傳內(nèi)容中，也不存在該配置的描述。”

長安汽車官網(wǎng)客服關(guān)于減配問題的回復(fù)

值得一提的是，UNI系列迎來首輛轎車UNI-V。UNI-V在2021年就已亮相，官網(wǎng)上售價在10.89萬元/輛至13.91萬元/輛，并于2022年2月22日開啟全球預(yù)售。UNI-V基于方舟架構(gòu)打造，搭載1.5T藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，和UNI-T采用同款動力總成。智能化方面，UNI-V提供Face ID功能，支持手勢控制音樂切換、回家導(dǎo)航設(shè)置等。

華西證券認(rèn)為，UNI-V擴(kuò)充了產(chǎn)品矩陣，同時長城系自主品牌改款換代，帶動高端化升級，爆款產(chǎn)品熱度邊際向上。

UNI-V上市后，能否成為UNI系列新的增長點(diǎn)，能否帶動長安汽車向自主高端市場進(jìn)一步擴(kuò)張，還有待關(guān)注。

關(guān)鍵詞： 長安汽車