隨著冬春航季即將開啟，各航司也在緊鑼密鼓地加開航線。10月18日，北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn)，東航、南航等多家航空公司均公布了冬春航季國際航線計劃，其中將新開、恢復(fù)多條航線。從各航司此前發(fā)布的9月運營數(shù)據(jù)來看，雖國內(nèi)航線數(shù)據(jù)有所回落，但國外航線數(shù)據(jù)上升顯著。除恢復(fù)、開通航線外，多家航司也促銷起了機(jī)票，加速“回血”。

東航新增國際航班數(shù)翻倍

(資料圖片僅供參考)

隨著新航季的到來，多家航司均推出了新國際航線計劃。

據(jù)了解，東航近日宣布計劃于10月底恢復(fù)多條國際航線，包括上海-曼谷-青島、青島-迪拜等。此次新增的國際航線將于10月20日起逐步開始執(zhí)行，其中昆明-曼谷、杭州-東京成田航線10月20日起恢復(fù)，每周1班。冬春航季正式開啟后，東航計劃每周客運國際航線將增至42條108班。目前東航每周可執(zhí)行的國際航線數(shù)量是25條54班，隨著國際業(yè)務(wù)恢復(fù)，東航國際航線數(shù)量接近翻倍，航班數(shù)量翻倍。

南航也將恢復(fù)多條國際航線，并增班廣州-迪拜、廣州-馬尼拉、廣州-曼谷、廣州-金邊等航線。截至10月14日，南航國際航班將由原來的每周71班增加至每周86班。

今年以來，海航也陸續(xù)恢復(fù)了多條國際航線。海航方面表示，面對即將到來的冬春航季，海航將繼續(xù)運營北京-布魯塞爾、北京-莫斯科等10條往返國際客運航線，同時增頻重慶-羅馬國際航班至每周2班。

對于未來的國際航線計劃，海航相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受北京商報記者采訪時表示，2022年冬春季海南航空將繼續(xù)加快國際航班的復(fù)航工作，以進(jìn)一步滿足國人出入境的市場需求。

9月運力持續(xù)恢復(fù)

各航司加密國際航線的同時，國際航線業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出“回暖”的趨勢。

從多家航司公布的9月運營數(shù)據(jù)來看，國際市場客運力投入及客座率均有所提升。具體來看，雖然南航9月客運運力投入同比下降33.79%，但國際航線部分同比上升17.01%；客座率為68.26%，其中國際部分同比上升8.38個百分點。

東航9月的運營數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)出相似特點。9月東航國際航線客運運力投入同比上升13.07%；客座率為68.56%，同比上升3.76個百分點，其中國內(nèi)、國際客座率分別同比上升3.74個百分點、6.28個百分點。國際航線旅客周轉(zhuǎn)量同比上升25.06%。

海航此前公布的數(shù)據(jù)顯示，在國際業(yè)務(wù)方面，9月海航的客運力投入及旅客周轉(zhuǎn)量均有較大幅度的提升。9月海航國際航班載客人數(shù)約為1.26萬人，環(huán)比增長22.05%，同比增加116.75%；客運運力投入國際部分同比上升186.38%，旅客周轉(zhuǎn)量國際部分同比上升99.1%。

此外，民航局也在加快推進(jìn)國際航空市場的恢復(fù)，民航局運輸司副司長徐青曾在新聞發(fā)布會上表示，民航局將繼續(xù)加強與相關(guān)國家的磋商，逐步增加國際航班的數(shù)量。

民航業(yè)內(nèi)人士林智杰分析提出，國際航班正在有序恢復(fù)，目前行業(yè)已經(jīng)經(jīng)歷了十幾輪的國際增班，航班的熔斷政策也逐步優(yōu)化，方便國際商務(wù)往來交流。

啟動新一波促銷計劃

面對即將到來的冬春航季及“雙11”，航司們在加密國際航班的同時，也在布局國內(nèi)市場，推出了新一波促銷計劃，加速“回血”。

據(jù)了解，海航冬春航季將執(zhí)飛國內(nèi)航線600余條，覆蓋80余個國內(nèi)城市，換季后新增北京、廣州、杭州、西安等地進(jìn)出港國內(nèi)航線92條；同時公商務(wù)航線40余條。同時，海航將推出“雙11”大促活動，包含熱門航線機(jī)票秒殺、代金券贈送、家庭/商務(wù)套票產(chǎn)品等。

南航也推出了多種促銷活動，其中包括新開航線優(yōu)惠，上海往返石家莊單程預(yù)約價格為240元。天氣漸涼，滑雪成為了旅客們出行的熱門玩法，南航還推出了“大灣區(qū)動·感冰雪奇遇”產(chǎn)品，旅客可通過購買不同的產(chǎn)品套餐獲取南航大灣區(qū)始發(fā)國內(nèi)航線多人單次往返機(jī)票兌換權(quán)益。

今年上半年，多家航司的航空運輸業(yè)務(wù)受到了較大沖擊，陷入業(yè)績虧損。以三大航為例，上半年國航凈利潤虧損194.35億元；東航凈利潤虧損187.36億元；南航凈利潤虧損114.88億元，同比增虧145.05%。三大航合計虧損496.59億元。

在業(yè)內(nèi)專家看來，航司推出促銷計劃，是一種回流現(xiàn)金流的手段。民航專家綦琦表示，當(dāng)前情況下，許多航司正在尋找方法“回血”，目前來看，航司還需積極開源節(jié)流。

北京商報記者關(guān)子辰張怡然

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