春節(jié)期間，愛馳汽車有限公司上饒工廠里一派繁忙景象。幾天前，今年首批出口的78臺新能源汽車順利發(fā)往以色列?，F(xiàn)場工作人員介紹，因海外訂單增加，工人們在加班加點生產(chǎn)。

作為一家新能源新創(chuàng)車企，愛馳汽車在海外市場的成績可圈可點：2021年全年出口新能源汽車1676臺，同比增長62.9%，產(chǎn)品銷往法國、德國、意大利、荷蘭等發(fā)達(dá)國家。

包括愛馳在內(nèi)，中國新能源汽車正在成為海外市場的“香餑餑”。中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年，中國新能源汽車出口31萬輛，同比增長3倍。

除整體出口銷量大幅增長外，中國自主品牌的新能源汽車加快駛?cè)氚l(fā)達(dá)國家市場。以上汽集團(tuán)為例，2021年，在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，上汽集團(tuán)自主品牌MG和MAXUS銷售新能源車超過5萬輛。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，和上年同期相比，2021年出口排名前10的企業(yè)中，有9家中國品牌汽車企業(yè)呈現(xiàn)快速增長，其中4家企業(yè)出口增速超過100%。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東表示，中國新能源汽車產(chǎn)品具有較強的國際競爭力。在他看來，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)力早，在產(chǎn)品研發(fā)、質(zhì)量驗證以及動力電池等產(chǎn)業(yè)鏈布局方面具有較為明顯的優(yōu)勢，這是2021年中國新能源汽車表現(xiàn)不俗的重要原因。

江西江鈴集團(tuán)新能源汽車營銷有限公司總經(jīng)理楊永明介紹，近年來中國新能源汽車動力電池每年跨越一個新臺階，續(xù)航里程從原來不到100公里到如今很多突破了500公里，市面上還有700公里的長續(xù)航版。無論是磷酸鐵鋰電池還是三元鋰電池在核心材料、關(guān)鍵工藝、系統(tǒng)集成等方面都有較快發(fā)展，更長續(xù)航版的電池已經(jīng)“在路上”。

在加大技術(shù)創(chuàng)新的同時，中國新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)也在不斷創(chuàng)新銷售和服務(wù)模式。以愛馳為例，這家企業(yè)在德國攜手歐洲電子零售巨頭Euronics打造了線上輕運營銷售模式，直面用戶提供更優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

憑借較高性價比，中國新能源汽車日益受到歐洲業(yè)界和用戶認(rèn)可。挪威電動汽車協(xié)會秘書長克里斯蒂娜·布說，挪威人對中國新能源汽車評價積極，她自己就有良好的駕駛體驗。德國專業(yè)汽車機構(gòu)施密特汽車研究所發(fā)布的《歐洲電動車市場報告》也顯示，中國電動車在歐洲市場正迎來快速發(fā)展期。

當(dāng)前，全球能源發(fā)展正朝綠色低碳轉(zhuǎn)型，歐洲多國出臺了禁售燃油車政策和時間表。“歐洲市場對新能源汽車需求猛增為國產(chǎn)新能源車企提供了很好的發(fā)展空間。”許海東表示，未來中國車企在做好產(chǎn)品的同時，應(yīng)更加注重完善產(chǎn)品服務(wù)體系，加強汽車品牌與當(dāng)?shù)匚幕娜诤?，進(jìn)一步提升中國新能源汽車海外品牌價值。

為引導(dǎo)企業(yè)加快融入全球價值鏈，中國此前發(fā)布的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》提出，引導(dǎo)企業(yè)制定國際化發(fā)展戰(zhàn)略，推動產(chǎn)業(yè)合作由生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)向技術(shù)研發(fā)、市場營銷等全鏈條延伸;支持企業(yè)建立國際營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，在重點市場共建海外倉儲和售后服務(wù)中心等服務(wù)平臺，不斷健全法律咨詢、檢測認(rèn)證、人才培訓(xùn)等服務(wù)保障體系。(記者 崔璐 余賢紅)

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