6月3日，端午節(jié)當(dāng)天，一列編組50輛，滿載汽車配件、生活用品、電器、家具等產(chǎn)品的X8015次中歐班列從中國鐵路武漢局集團(tuán)公司漢西車務(wù)段吳家山車站安全開出，經(jīng)漢丹線、焦柳線運行，由阿拉山口出境，駛往波蘭馬拉舍維奇。

數(shù)據(jù)顯示，今年截至5月31日，中歐班列(武漢)累計往返182列，同比增長63%。其中，開行101列，同比增長58%，到達(dá)81列，同比增長69%。開行數(shù)量創(chuàng)開行以來同期之最。100列開行大關(guān)比2021年提前2個多月，較2020年提前7個月。

今年5月初，武漢市政府官網(wǎng)發(fā)布《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》，規(guī)劃提出高起點建設(shè)吳家山國際陸港，創(chuàng)建國家中歐班列集結(jié)中心示范工程，打造內(nèi)陸國際鐵路物流樞紐港。

據(jù)了解，今年以來，中國鐵路武漢局集團(tuán)公司聚焦服務(wù)長江經(jīng)濟(jì)帶、中部地區(qū)崛起、“一帶一路”等國家重大戰(zhàn)略，按照“建成戰(zhàn)略支點、筑牢發(fā)展基點、打造樞紐節(jié)點”戰(zhàn)略部署，謀劃鐵路發(fā)展目標(biāo)和任務(wù)。通過內(nèi)引外聯(lián)，發(fā)揮專業(yè)運輸和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，進(jìn)一步加大與港口、物流公司合作，提升國際聯(lián)運、多式聯(lián)運模式運量。通過持續(xù)優(yōu)化貨運場站布局，將吳家山站打造成“華中國際聯(lián)運集散中心”。中歐班列(武漢)以吳家山站為核心，實現(xiàn)“一拖N”運輸模式，即從宜昌、襄陽、十堰、咸寧等地發(fā)出貨物列車，出口貨物車輛在吳家山站集中報關(guān)后，開往歐洲。

吳家山站站長胡義強(qiáng)介紹，5月份以來，車站聯(lián)合中鐵聯(lián)集武漢中心站、武漢海關(guān)、漢歐國際物流公司等路內(nèi)外單位和部門，完善了國際班列開行組織工作，進(jìn)一步加密中歐班列開行頻次，最高峰時一天開出3列中歐班列。為充分發(fā)揮運能，車站還實行了貨運列車客車化管理，圍繞中歐班列、沿江班列、中老鐵路國際貨物列車等重點班列開行，建立從空車體進(jìn)站到班列滿載發(fā)車全過程限制在8小時內(nèi)的常態(tài)化、流水化作業(yè)機(jī)制，協(xié)調(diào)各方確保每日8條到發(fā)線用于班列開行。

漢歐國際物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，進(jìn)入5月份，隨著中歐班列開行頻次不斷沖擊新高，為保證供應(yīng)鏈暢通，公司提前鎖定貨源，將攬貨周期提前2周。貨源方面從長三角地區(qū)擴(kuò)散到華東、華南地區(qū)，向東拓展到安徽、浙江，向南延伸至廣東。

今年5月份，從吳家山站始發(fā)的中歐班列為41列，環(huán)比增幅達(dá)105%。

5月28日，湖北首趟中老鐵路(武漢—瑯勃拉邦)國際貨運列車在吳家山站報關(guān)后駛離武漢。實現(xiàn)了武漢中老鐵路通道從3月初零散發(fā)運到整列開行的新突破，進(jìn)一步拓寬完善了中部陸港大通道網(wǎng)絡(luò)布局。

作為《武漢市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》“四港四軸三集群”中四港之一的吳家山鐵路基地，正通過加密中歐班列開行頻次，持續(xù)延伸國際班列服務(wù)觸角，主動融入中老經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，進(jìn)一步加快國際貿(mào)易運輸體系構(gòu)建，打通國際物流新通道，為武漢建設(shè)國家商貿(mào)物流中心提供支撐。

關(guān)鍵詞： 中部陸港大通道 國際貿(mào)易運輸體系 陸港型國家物流樞紐 國家商貿(mào)物流中心